หากยังไม่ได้อ่านหัวข้อ “จุดสำคัญในการวางแผนถ่ายทำ” โปรดดูได้ที่ 5 เคล็ดลับในการถ่ายทำโดรนให้ประสบความสำเร็จ

ในทางกลับกัน การเลือกบริษัทรับถ่ายทำโดรนก็เป็นเรื่องที่ยากกว่าที่คิด ช่วงราคาเริ่มต้นตั้งแต่หลักพันถึงหลักหมื่นบาท และรายละเอียดในใบเสนอราคาก็แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิงในแต่ละบริษัท ปัญหาอย่าง “เลือกบริษัทที่ราคาถูกแล้วบินถ่ายไม่ได้เพราะไม่มีใบอนุญาต” หรือ “ราคาดูถูกแต่สุดท้ายบานปลายเพราะค่าตัดต่อแยก” ก็เกิดขึ้นบ่อยครั้ง

บทความนี้จะอธิบาย “เกณฑ์การตัดสินใจเลือกบริษัทที่ไม่ทำให้คุณผิดหวัง” อย่างเป็นเหตุเป็นผล โดยเน้นที่ 4 ประเด็นหลัก ได้แก่ ค่าใช้จ่าย ความปลอดภัย คุณภาพ และการสื่อสาร สำหรับผู้รับผิดชอบด้านการตลาดที่กำลังจะจ้างถ่ายทำโดรนในไทยเป็นครั้งแรก

・จุดที่ควรพิจารณาใน“ใบเสนอราคา”สำหรับการถ่ายภาพด้วยโดรน
・5คุณสมบัติร่วมกันของบริษัทที่เชื่อถือได้
・เงื่อนไขที่ต้องตรวจสอบเพื่อป้องกันปัญหา
・“ระบบที่ไว้วางใจได้”ที่ Eiizo มอบให้

วิธีดู “ใบเสนอราคา” ที่ช่วยให้คุณได้รับผลตอบแทนคุ้มค่าที่สุด

หากงบประมาณของคุณอยู่ที่ 1-2 หมื่นบาท (สำหรับโครงการขนาดเล็ก) การตัดสินใจเลือกบริษัทเพียงเพราะ “ราคารวมถูกที่สุด” เป็นเรื่องอันตรายอย่างยิ่ง สิ่งที่คุณควรเปรียบเทียบไม่ใช่แค่จำนวนเงิน แต่คือ “แต่ละรายการคิดค่าใช้จ่ายไปเท่าไหร่” และที่สำคัญที่สุดคือ “ไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมภายหลัง”

มองให้ออกถึงความเสี่ยงที่ซ่อนอยู่ใน “ราคาถูกพิเศษ”

ใบเสนอราคาหลักพันบาทที่ดูเหมือนจะเป็นข้อเสนอที่ดี อาจมีความเสี่ยงดังต่อไปนี้:

1. บริษัทไม่มีการจดทะเบียน CAAT/NBTC ทำให้การถ่ายทำอาจผิดกฎหมาย
2. ไม่มีประกัน ทำให้ความรับผิดชอบเมื่อเกิดอุบัติเหตุไม่ชัดเจน
3. คุณภาพของภาพต่ำ เนื่องจากใช้อุปกรณ์สเปคไม่สูง (อาจเทียบเท่ากับกล้องสมาร์ทโฟน)
4. รับถ่ายทำอย่างเดียว และคิดค่าตัดต่อหรือค่าลิขสิทธิ์เพลงแยกต่างหาก

เพื่อหลีกเลี่ยงความเสี่ยงเหล่านี้ คุณต้องตรวจสอบ “รายละเอียด” ของใบเสนอราคาให้แน่ชัด โดยมีรายการที่ควรระบุไว้ดังนี้:

อย่ามองแค่ “ราคาถูกที่สุด” ให้ตรวจสอบว่าใบเสนอราคามีรายละเอียดครบ และไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมหลังจากเริ่มงาน
ราคาถูกมากเกินไปมักแปลว่า ขาดการจดทะเบียน ไม่มีประกัน หรือใช้อุปกรณ์คุณภาพต่ำ

3 กรณีที่มักจะเกิดค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม

เพื่อป้องกันงบประมาณบานปลายโดยไม่คาดคิด ควรตรวจสอบเงื่อนไขต่อไปนี้:

• การเลื่อนกำหนดการเนื่องจากสภาพอากาศ: ค่าใช้จ่ายในการกำหนดตารางใหม่หากมีการเลื่อนการถ่ายทำเนื่องจากฝนหรือลมแรง
• การถ่ายทำในพื้นที่จำกัดการบิน: ค่าดำเนินการขออนุญาตพิเศษสำหรับสถานที่ เช่น โรงงาน ท่าเรือ หรือใกล้สนามบิน
• จำนวนครั้งในการแก้ไขงานตัดต่อ: ตรวจสอบว่ามีการระบุจำนวนครั้งที่แก้ไขได้ฟรีหรือไม่ เช่น “แก้ไขฟรี 1 ครั้ง”

บริษัทที่เชื่อถือได้จะแจ้งเงื่อนไขเหล่านี้อย่างชัดเจนก่อนการทำสัญญา เพื่อป้องกันปัญหา “ไม่เคยได้รับคำอธิบายมาก่อน” การตรวจสอบว่า “มีการระบุไว้ในสัญญาหรือไม่” จึงเป็นเรื่องสำคัญอย่างยิ่ง

ตรวจสอบเงื่อนไขเรื่องสภาพอากาศ พื้นที่ควบคุมการบิน และจำนวนครั้งการแก้ไขงาน เพื่อป้องกันงบบานปลาย

5 เช็คลิสต์” ที่ไม่ควรพลาดในการเลือกบริษัทถ่ายทำโดรน

เช็คลิสต์ 1: [ความมั่นใจพื้นฐาน] มีการจดทะเบียนอย่างเป็นทางการกับภาครัฐ (CAAT และ NBTC) หรือไม่

สำหรับการใช้โดรนเชิงพาณิชย์ในประเทศไทย การจดทะเบียนโดรนและผู้ควบคุมโดรนกับ สำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย (CAAT) รวมถึงการขออนุญาตจาก สำนักงานคณะกรรมการกิจการกระจายเสียง กิจการโทรทัศน์ และกิจการโทรคมนาคมแห่งชาติ (NBTC) ในฐานะอุปกรณ์สื่อสารไร้สาย ถือเป็นข้อบังคับทางกฎหมาย การถ่ายทำโดยไม่ผ่านการจดทะเบียนทั้งสองส่วนนี้ถือเป็นเรื่องผิดกฎหมาย และผู้ว่าจ้าง (บริษัทของคุณ) ก็มีความเสี่ยงที่จะถูกลงโทษด้วย

• จุดที่ควรตรวจสอบ: บริษัทสามารถแสดงหมายเลขการจดทะเบียน (หรือใบรับรอง) ที่ได้รับการจดทะเบียน CAAT และหลักฐานการได้รับอนุญาต NBTC สำหรับโดรนที่ใช้หรือไม่ ไม่ควรเชื่อเพียงคำพูดว่า “จดทะเบียนแล้ว” แต่ต้องมีการระบุอย่างชัดเจนในเว็บไซต์ ใบเสนอราคา หรือสัญญา
• เกณฑ์การตัดสิน: “การมีหลักฐานการจดทะเบียนทั้ง CAAT และ NBTC” สามารถตัดสินระดับความน่าเชื่อถือของบริษัทได้ทันที ไม่ควรจ้างบริษัทที่ไม่สามารถแสดงหลักฐานอย่างใดอย่างหนึ่งได้ ไม่ว่าจะราคาถูกแค่ไหนก็ตาม

เช็คลิสต์ 2: [การรับรองความปลอดภัย] มีประกันความเสียหายและระบบจัดการความปลอดภัยที่สมบูรณ์หรือไม่

โดรนมีความเสี่ยงที่จะตกหรือชนได้ ดังนั้นการมีประกันความรับผิดต่อบุคคลและทรัพย์สินในระหว่างปฏิบัติงาน จึงเป็นคุณสมบัติที่มืออาชีพต้องมี นอกจากนี้ เนื่องจากสถานที่ถ่ายทำมักมีพนักงานหรืออุปกรณ์อยู่ใกล้ๆ การจัดทำระบบการจัดการความปลอดภัยจึงเป็นเรื่องสำคัญ

• จุดที่ควรตรวจสอบ: สถานะการทำประกันความรับผิดต่อบุคคลและทรัพย์สิน (วงเงินประกัน/ชื่อบริษัทประกัน) มีการสรุปข้อแนะนำด้านความปลอดภัยก่อนการถ่ายทำหรือไม่ (การตรวจสอบพื้นที่อันตราย/เส้นทางหนีไฟ ฯลฯ) มีผู้ช่วยด้านความปลอดภัยร่วมทีมด้วยหรือไม่ (เป็นทีมงาน ไม่ใช่แค่ผู้ควบคุมคนเดียว)
• เกณฑ์การตัดสิน: “ประกัน + ระบบความปลอดภัย = บริษัทที่เชื่อถือได้” ความสามารถในการจัดการสถานการณ์จริงเป็นสิ่งที่มองไม่เห็นในตารางราคา แต่เป็นส่วนที่สร้างความแตกต่างมากที่สุดเมื่อเกิดปัญหา

เช็คลิสต์ 3: [การรับประกันคุณภาพ] มีประสบการณ์และผลงานในอุตสาหกรรมของคุณมากน้อยแค่ไหน

การถ่ายทำโดรนจะไม่โดดเด่นถ้าทำแค่ “ถ่ายจากมุมสูงธรรมดาๆ” เพราะองค์ประกอบของภาพ ทิศทางการเคลื่อนที่ และช่วงเวลาที่เหมาะสมจะแตกต่างกันไปตามอุตสาหกรรม ตัวอย่างเช่น โรงงานอาจต้องถ่ายทำตามเวลาเครื่องจักรทำงาน ส่วนโรงแรมอาจต้องเน้นช่วงเวลา Golden Hour ก่อนพระอาทิตย์ตก ความรู้ในอุตสาหกรรมจึงเป็นปัจจัยกำหนดคุณภาพ

• จุดที่ควรตรวจสอบ: มีตัวอย่างผลงานการถ่ายทำในอุตสาหกรรมของคุณ (โรงงาน โรงแรม อสังหาริมทรัพย์ ฯลฯ) ในพอร์ตโฟลิโอหรือไม่ วิดีโอมีการจัดองค์ประกอบของเรื่องราวหรือไม่ ไม่ใช่แค่ “การเรียงภาพมุมสูง” มีการเปิดเผยชื่อลูกค้าหรือโลโก้หรือไม่ (ความน่าเชื่อถือของการเปิดเผยผลงาน)
• เกณฑ์การตัดสิน: “การมีประสบการณ์ในอุตสาหกรรม” จะเป็นตัวตัดสินความสมบูรณ์ของวิดีโอ เลือก “บริษัทที่เข้าใจวัตถุประสงค์” มากกว่า “บริษัทที่บินเก่ง”

เช็คลิสต์ 4: [ประสิทธิภาพการทำงาน] สามารถรองรับการทำงาน “ครบวงจร” ตั้งแต่ถ่ายทำจนถึง “ตัดต่อและส่งมอบงาน” ได้หรือไม่

วิดีโอโดรนจะสามารถนำไปใช้เป็นสื่อโปรโมทได้ก็ต่อเมื่อผ่านการตัดต่อแล้ว การแยกการถ่ายทำและการตัดต่อออกเป็นคนละบริษัท มักจะทำให้เกิดความล่าช้าในการปรับตารางเวลา การสื่อสาร และค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม การเลือกบริษัทที่ทำงานแบบครบวงจรจะมีความแน่นอนกว่า โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการรองรับสเปคงานตามวัตถุประสงค์ เช่น วิดีโอแนวตั้ง (9:16) สำหรับโฆษณา SNS หรือวิดีโอพร้อมคำบรรยายภาษาญี่ปุ่น

• จุดที่ควรตรวจสอบ: สามารถจัดการงานได้ครบจบในที่เดียว ตั้งแต่ถ่ายทำ ตัดต่อ ใส่ตัวอักษร ไปจนถึงการลงเสียงบรรยายหรือไม่ รองรับการส่งมอบงานในหลายรูปแบบ (YouTube / Instagram / Facebook ฯลฯ) หรือไม่ มีการระบุจำนวนครั้งของการแก้ไขงานตัดต่อและกำหนดการส่งมอบอย่างชัดเจนหรือไม่
• เกณฑ์การตัดสิน: “ถ่ายทำ + ตัดต่อ = จบในบริษัทเดียว” ทำให้การสื่อสารและต้นทุนมีประสิทธิภาพร่วมกัน บริษัทที่สามารถตัดต่อภายในองค์กรได้ จะได้เปรียบอย่างมากในด้านคุณภาพและความเร็วของวิดีโอขั้นสุดท้าย

เช็คลิสต์ 5: [การสื่อสาร] สามารถเข้าใจวัตถุประสงค์ของผู้รับผิดชอบการตลาดได้หรือไม่

สิ่งที่มักถูกมองข้ามมากที่สุดคือ “ความสามารถในการสื่อสารกับผู้รับผิดชอบ” ความสำเร็จของวิดีโอโดรนไม่ได้ขึ้นอยู่กับ “การถ่ายที่ไหน” แต่ขึ้นอยู่กับการแชร์ “ทำไมถึงต้องถ่าย” เลือ บริษัทที่เข้าใจวัตถุประสงค์ทางการตลาด (เช่น การสร้างแบรนด์ การทำวิดีโอสำหรับสรรหาบุคลากร การทำสื่อโฆษณา) และมี**“แนวคิดในการเปลี่ยนภาพให้เป็นผลลัพธ์ทางธุรกิจ”**

• จุดที่ควรตรวจสอบ: มีการสอบถามวัตถุประสงค์และ KPI ในการประชุมหรือไม่ ให้คำแนะนำในการใช้ SNS หรือการตัดต่อหลังจากถ่ายทำหรือไม่ ความเร็วในการตอบกลับทางแชท/อีเมล และการรองรับภาษา (อังกฤษ/ญี่ปุ่น/ไทย)
• เกณฑ์การตัดสิน: เลือก “พันธมิตรด้านการสื่อสาร” ไม่ใช่แค่ “คนถ่าย” “ความเข้าใจ” มีความสำคัญมากกว่า “เทคนิค” ในการนำไปสู่ความสำเร็จของโครงการ

・คุณภาพและความปลอดภัยของการถ่ายทำขึ้นอยู่กับการเตรียมการล่วงหน้า ใช้เช็คลิสต์นี้เพื่อประเมินความน่าเชื่อถือของบริษัท
・บริษัทที่ไม่มีใบจดทะเบียนทั้ง CAAT และ NBTC ถือว่าผิดกฎหมาย และไม่ควรจ้างไม่ว่าราคาจะถูกแค่ไหน
・ประกันและระบบความปลอดภัยเป็นสิ่งที่บ่งบอกถึงระดับมืออาชีพ บริษัทที่ละเลยจุดนี้คือสัญญาณอันตราย
・เลือกบริษัทที่เข้าใจลักษณะงานในอุตสาหกรรมของคุณ เพราะ “รู้จังหวะและมุม” คือสิ่งที่สร้างความแตกต่างของวิดีโอ
・บริษัทที่ทำงานแบบครบจบในที่เดียวช่วยลดเวลาและต้นทุน และควบคุมคุณภาพได้ดีกว่า
・“เข้าใจจุดประสงค์” สำคัญกว่า “เทคนิคการบิน” เพราะวิดีโอที่ดีเริ่มจากการเข้าใจเป้าหมายทางการตลาด

ความมั่นใจที่ Eiizo มอบให้ และโซลูชันเพื่อหลีกเลี่ยงความผิดพลาด

คุณต้องการพันธมิตรที่น่าเชื่อถือในการถ่ายทำโดรน ซึ่งจะช่วยให้คุณสามารถอธิบายต่อหัวหน้าได้อย่างมั่นใจว่า “ทำไมถึงเลือกบริษัทนี้” Eiizo ได้สร้างระบบที่สามารถขจัดความกังวลทั้งหมดของผู้รับผิดชอบด้านการตลาด ด้วยประสบการณ์ในการสนับสนุนการโปรโมทของหลายองค์กรในประเทศไทย

1. ลดความเสี่ยงทางกฎหมายเป็นศูนย์: การจดทะเบียน CAAT/NBTC และการปฏิบัติตามกฎหมายประกันอย่างครบถ้วน

ด้วยความเข้าใจอย่างลึกซึ้งในกฎระเบียบโดรนของประเทศไทย ลูกค้าจึงไม่ต้องแบกรับความเสี่ยงจากการละเมิดกฎหมาย จดทะเบียน CAAT/NBTC ครบถ้วน: ทั้งตัวโดรนและผู้ควบคุมผ่านการจดทะเบียนอย่างถูกต้อง หากสถานที่ของลูกค้าอยู่ในพื้นที่ควบคุม เราจะดำเนินการขออนุญาตจากหน่วยงานราชการที่จำเป็นให้ ทำประกันความรับผิด: เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับอุบัติเหตุที่อาจเกิดขึ้น เราทำประกันความรับผิดต่อบุคคลและทรัพย์สินในระหว่างปฏิบัติงาน เพื่อปกป้องทรัพย์สินและบุคลากรของบริษัทลูกค้า

2. สร้างสมดุลระหว่างงบประมาณและคุณภาพ: เปลี่ยน “1-2 หมื่นบาท” ให้เป็นผลลัพธ์

เรามุ่งมั่นที่จะมอบผลตอบแทนที่คุ้มค่าที่สุดภายใต้งบประมาณที่จำกัด โดยเน้นความโปร่งใสในใบเสนอราคา ราคาที่โปร่งใส: ใบเสนอราคาจะนำเสนอแบบ แพ็กเกจเดียวจบ ครอบคลุมทั้งค่าถ่ายทำ ค่าตัดต่อ และค่าดำเนินการขออนุญาต เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมจำนวนมากภายหลัง เราจะตรวจสอบรายละเอียดทั้งหมดล่วงหน้า อุปกรณ์คุณภาพสูง: ราคาประหยัดแต่ภาพไม่ลดคุณภาพ เราใช้อุปกรณ์โดรนที่มีความละเอียดสูงที่ทนทานต่อการนำไปใช้ในวิดีโอโปรโมท และถ่ายทำด้วยมุมกล้องแบบมืออาชีพ

3. ความสามารถในการนำเสนอวิดีโอที่ใช้ได้จริง อิงจากประสบการณ์ในอุตสาหกรรม

เราไม่ได้มีแค่เทคนิคการบินโดรนเท่านั้น แต่ยังมุ่งมั่นที่จะทำให้วัตถุประสงค์ทางการตลาดของคุณประสบความสำเร็จ ประสบการณ์ในอุตสาหกรรมที่หลากหลาย: เราทราบถึงมุมมองที่ดีที่สุดในแต่ละอุตสาหกรรม เพื่อดึงดูดความปลอดภัยและขนาดของโรงงาน ทำเลที่ตั้งและการออกแบบอสังหาริมทรัพย์ หรือเสน่ห์ของสถานที่ท่องเที่ยว ตัดต่อครบวงจร: รองรับงานแบบครบวงจรตั้งแต่การถ่ายทำไปจนถึงการตัดต่อ การปรับสี การใส่ตัวอักษร และเพลงประกอบ เราจะส่งมอบงานในรูปแบบที่เหมาะสมกับวัตถุประสงค์ (เช่น YouTube, โฆษณา SNS) เพื่อให้คุณสามารถนำไปใช้ได้ทันที

︎ ติดต่อขอคำปรึกษา/ใบเสนอราคาเกี่ยวกับการถ่ายภาพด้วยโดรนที่นี่
︎ ดูรายละเอียดบริการถ่ายภาพด้วยโดรนของเรา

อย่างไรก็ตาม ผู้ประกอบการและฝ่ายการตลาดหลายท่านมักมีความกังวลเรื่องค่าใช้จ่าย เช่น “ราคาถ่ายโดรนเท่าไหร่?” หรือ “ความแตกต่างของราคาเกิดจากอะไร?” รวมถึงความกังวลด้านข้อกฎหมายและการขออนุญาตในประเทศไทย ซึ่งอาจทำให้ตัดสินใจลงทุนได้ยาก

บทความนี้ Eiizo ซึ่งมีประสบการณ์ถ่ายทำโดรนให้กับลูกค้าองค์กรในประเทศไทยมาอย่างยาวนาน จะไม่ได้มาเปิดเผยแค่ราคาตลาด แต่จะมาเจาะลึกถึง กลยุทธ์ที่จะทำให้การลงทุนถ่ายโดรนของคุณคุ้มค่าและเกิดประโยชน์สูงสุด จากมุมมองของผู้เชี่ยวชาญตัวจริง

・ราคาถ่ายโดรนในประเทศไทย และ ที่มาที่ไปของโครงสร้างราคา
・ปัจจัยสำคัญที่ส่งผลโดยตรง ต่อใบเสนอราคา
・5กลยุทธ์สำคัญที่ไม่ใช่แค่การลดต้นทุน แต่เป็นการเพิ่มความคุ้มค่า (ROI) สูงสุด
・บริการของ Eiizo พร้อมตัวอย่างผลงานจริงและขั้นตอนการทำงานที่ชัดเจน

【ราคาเบื้องต้น】 สำหรับการถ่ายโดรนในประเทศไทย

ค่าใช้จ่ายในการถ่ายโดรนจะแตกต่างกันไปตามขอบเขตของงาน วัตถุประสงค์ และขั้นตอนการตัดต่อ เพื่อให้เห็นภาพรวมของตลาด นี่คือตารางราคาอ้างอิง

ระยะเวลาบิน (Flight Time): แบตเตอรี่โดรนแต่ละก้อนบินได้ประมาณ 15–25 นาที โดยจะมีการเปลี่ยนแบตเตอรี่และตรวจสอบความปลอดภัยของเครื่องระหว่างการถ่ายทำ

ทีมถ่ายทำ (Team Structure): เพื่อความปลอดภัย มาตรฐานพื้นฐานจะใช้ทีมงาน 2 คน คือ "นักบินโดรน (Pilot)" และ "ผู้ช่วย (Assistant)" สำหรับตรวจสอบความปลอดภัยและช่วยควบคุมกล้อง

การขออนุญาต (Licensing): การบินโดรนอย่างถูกกฎหมายในประเทศไทยจำเป็นต้องมีการลงทะเบียนและขออนุญาตบินจาก CAAT (สำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย) ซึ่งมักใช้เวลาประมาณ 1–2 สัปดาห์

ประกันภัย (Insurance): โดยทั่วไป ราคาจะรวมถึงประกันภัยความรับผิดต่อบุคคลที่สาม (Third-Party Liability Insurance) ที่มีวงเงินคุ้มครองขั้นต่ำ 1 ล้านบาท เพื่อรองรับเหตุการณ์ไม่คาดฝัน

ประกันภัย (Insurance): โดยทั่วไป ราคาจะรวมถึงประกันภัยความรับผิดต่อบุคคลที่สาม (Third-Party Liability Insurance) ที่มีวงเงินคุ้มครองขั้นต่ำ 1 ล้านบาท เพื่อรองรับเหตุการณ์ไม่คาดฝัน

[เบื้องหลังราคา] 4 ปัจจัยสำคัญที่กำหนดราคาเสนอ

ทำไมราคาถึงมีความผันผวน? เบื้องหลังนั้นเกี่ยวข้องกับความเชี่ยวชาญในการรับประกันคุณภาพของภาพและความปลอดภัย การทำความเข้าใจปัจจัยต่อไปนี้จึงเป็นสิ่งสำคัญในการพิจารณาความแตกต่างจากราคาเสนอที่ต่ำเกินไป

ทักษะและประสบการณ์ของนักบิน (Pilot)

นักบินที่มีประสบการณ์สูงสามารถถ่ายทำวิดีโอที่ดีที่สุดได้ในเวลาอันสั้น ซึ่งช่วยลดระยะเวลาในการถ่ายทำและนำไปสู่การควบคุมต้นทุนได้ในที่สุด

สเปคของอุปกรณ์ที่ใช้

การเลือกอุปกรณ์ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับวัตถุประสงค์ (เช่น กล้อง 4K/5K) ไม่ว่าจะเป็นการใช้งานบนเว็บไซต์หรือโฆษณาขนาดใหญ่ จะส่งผลอย่างมากต่อคุณภาพของวิดีโอ

ความปลอดภัยและประกันภัยความรับผิดต่อบุคคลที่สาม

สิ่งที่สำคัญที่สุดสำหรับการถ่ายทำในภาคธุรกิจคือความปลอดภัย การตรวจสอบว่ามีการทำประกันภัยความรับผิดต่อบุคคลที่สามอย่างถูกต้องหรือไม่ เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับอุบัติเหตุที่อาจเกิดขึ้น ถือเป็นสิ่งที่คุณต้องยืนยัน

การจัดการด้านกฎหมายและการขออนุญาตในประเทศไทย

ความเชี่ยวชาญในการดำเนินการขออนุญาตที่ซับซ้อนอย่างถูกต้อง ทั้งจาก CAAT (สำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย) ตามที่กฎหมายกำหนด รวมถึงการประสานงานกับตำรวจและหน่วยงานใกล้สนามบิน ก็เป็นมูลค่าสำคัญที่รวมอยู่ในราคาค่าบริการ

การจัดการด้านกฎหมายและการขออนุญาตในประเทศไทย: ปัจจัยด้านกฎระเบียบที่ส่งผลต่อค่าใช้จ่าย

สำหรับการถ่ายทำโดรนในเชิงธุรกิจที่ประเทศไทย กฎหมายกำหนดให้ต้องยื่นขออนุญาตบินจาก CAAT (สำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย) เสมอ ความเชี่ยวชาญในการดำเนินการทางกฎหมายที่ซับซ้อนเหล่านี้ ตลอดจนบริการดำเนินการแทน จึงเป็นมูลค่าสำคัญที่รวมอยู่ในค่าบริการ เพื่อให้ลูกค้ามั่นใจได้ว่าการถ่ายทำจะเป็นไปอย่างราบรื่น ปัจจัยเหล่านี้โดยเฉพาะ จะส่งผลโดยตรงต่อความยากง่ายและระยะเวลาในการขออนุญาต ซึ่งทำให้ค่าใช้จ่ายผันผวน:

1. ใบอนุญาตบินจาก CAAT: ค่าใช้จ่ายที่จำเป็นต้องมี
2. การขออนุญาต/แจ้งตำรวจ: การถ่ายทำในพื้นที่ชุมชน หรือบริเวณที่มีผู้คนพลุกพล่าน อาจต้องมีการแจ้งหรือขออนุญาตจากสถานีตำรวจในพื้นที่ ซึ่งจะเกิดค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม
3. พื้นที่ใกล้สนามบิน/พื้นที่จำกัด: การถ่ายทำในบริเวณใกล้เคียงสนามบิน หรือพื้นที่จำกัด เช่น พื้นที่ทหาร จำเป็นต้องมีการประสานงานและการขออนุญาตพิเศษจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ซึ่งอาจทำให้มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสูงมาก หรือไม่สามารถบินได้เลย
   **หมายเหตุ: การขออนุญาตในพื้นที่จำกัด อาจใช้เวลานานกว่า 1 เดือน หรือมีความเสี่ยงที่อาจไม่ได้รับอนุญาตให้บิน)

[การเพิ่มประสิทธิภาพต้นทุน] 5 กลยุทธ์สำคัญ

กำหนดวัตถุประสงค์และ KPI ให้ชัดเจน

การระบุให้ชัดเจนว่า “ต้องการสื่อสารอะไร ถึงใคร และต้องการให้เกิดผลลัพธ์อย่างไร” จะช่วยให้เราสามารถนำเสนอโครงสร้างวิดีโอที่เหมาะสมที่สุดได้

2. ใช้ประโยชน์จากฟุตเทจที่ถ่ายทำอย่างหลากหลาย

การสร้างคอนเทนต์หลายรูปแบบจากการถ่ายทำเพียงครั้งเดียว เช่น วิดีโอแนะนำบริษัท, คลิปสั้นสำหรับ SNS, และภาพถ่ายสำหรับเว็บไซต์ จะช่วยเพิ่มความคุ้มค่าของงบประมาณได้อย่างมาก

3. ทำให้โครงสร้างการถ่ายทำเรียบง่าย

การจำกัดสถานที่ถ่ายทำเหลือเพียง 1-2 แห่ง และถ่ายทำแบบรวบรัดภายในหนึ่งวัน จะช่วยลดค่าใช้จ่ายในการเดินทางและค่าแรงงานได้

4. วางแผนกำหนดการล่วงหน้า โดยคำนึงถึงการขออนุญาต

การขออนุญาตจาก CAAT อาจใช้เวลาประมาณ 1-2 สัปดาห์ การติดต่อเราล่วงหน้าจะช่วยหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับบริการเร่งด่วนได้

5. เลือกบริษัทคู่ค้าที่เชื่อถือได้

การเลือกบริษัทที่สามารถให้บริการแบบครบวงจรตั้งแต่ถ่ายทำจนถึงตัดต่อ และมีความเข้าใจในสถานการณ์ท้องถิ่นของประเทศไทย คือกุญแจสู่ความสำเร็จ

สรุปและช่องทางการติดต่อ

การถ่ายโดรนไม่ใช่แค่ “ค่าใช้จ่าย” แต่เป็น “การลงทุน” เชิงกลยุทธ์เพื่อเพิ่มมูลค่าให้กับองค์กรของคุณ กุญแจสู่ความสำเร็จของโปรเจกต์คือการเลือกพาร์ทเนอร์ที่มีความสามารถในการนำเสนอแผนงานที่คุ้มค่าสูงสุด พร้อมทั้งรักษาความปลอดภัยและปฏิบัติตามกฎระเบียบอย่างเคร่งครัด หากต้องการปรึกษาเกี่ยวกับการถ่ายทำหรือขอใบเสนอราคา สามารถติดต่อเราได้อย่างสะดวกผ่านทาง CONTACT ด้านล่างนี้

การถ่ายภาพทางอากาศด้วยโดรน ได้กลายเป็นเทคนิคที่ขาดไม่ได้สำหรับการประชาสัมพันธ์องค์กร การแนะนำอสังหาริมทรัพย์ และการส่งเสริมการท่องเที่ยว อย่างไรก็ตาม ในสถานการณ์จริง มักพบปัญหาไม่น้อย เช่น “ภาพสวยแต่ความรู้สึกที่สื่อออกมานั้นอ่อน” หรือ “จัดองค์ประกอบภาพไม่ลงตัว ทำให้มีฉากที่ใช้งานได้น้อย”

ที่ Eiizo เราตระหนักว่า มีองค์ประกอบร่วมกันสำหรับการ “ถ่ายภาพทางอากาศที่ประสบความสำเร็จ” ผ่านประสบการณ์การถ่ายทำกว่า 100 ครั้ง องค์ประกอบนั้นไม่ใช่ “ทักษะการบังคับ” ในวันถ่ายทำ แต่เป็นการออกแบบ (Planning) ที่ทำในขั้นตอนก่อนหน้า แม้แต่นักบินที่มีประสบการณ์มากเพียงใด ก็ไม่สามารถให้ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดได้ หากการเตรียมการไม่สมบูรณ์

บทความนี้จะอธิบาย 9 จุดตรวจสอบที่สำคัญ เพื่อนำไปสู่ความสำเร็จในการถ่ายทำ สำหรับผู้รับผิดชอบองค์กรหรือผู้รับผิดชอบด้านการตลาดที่กำลังจะว่าจ้างการถ่ายภาพโดรนเป็นครั้งแรก โดยอ้างอิงจากประสบการณ์จริงในสถานที่ถ่ายทำ

・กุญแจสู่ความสำเร็จของการถ่ายทำอยู่ที่“การวางแผนก่อนถ่ายจริง”
・9จุดสำคัญที่ต้องตรวจสอบก่อนเริ่มถ่ายทำด้วยโดรน
・ทำความเข้าใจกฎหมาย ใบอนุญาต และประกันภัยอย่างถูกต้อง
・หลีกเลี่ยงความเสี่ยงเมื่อเกิดฝนตกหรือปัญหาอุปกรณ์
・ออกแบบภาพให้โดดเด่นด้วยแสง สภาพอากาศ และมุมมอง
・จัดการข้อมูลและทำงานเป็นทีมเพื่อความปลอดภัยในการถ่ายทำ

จัดการข้อมูลและทำงานเป็นทีมเพื่อความปลอดภัยในการถ่ายทำ

จุดเริ่มต้นของการถ่ายภาพโดรน คือการกำหนดให้ชัดเจนว่า “ต้องการสื่ออะไร ถึงใคร และด้วยความรู้สึกแบบไหน” หากเริ่มต้นถ่ายทำโดยที่แกนหลักนี้ยังคลุมเครือ เจตนาของช็อตและองค์ประกอบภาพจะเบลอ ทำให้ยากต่อการสร้างความรู้สึกเป็นหนึ่งเดียวในการตัดต่อ ตัวอย่างเช่น แม้จะเป็นการถ่ายอาคารเดียวกัน——แต่ลักษณะการนำเสนอจะแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิงขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์

การจัดระเบียบ “ความรู้สึกที่ต้องการนำเสนอ” เช่นนี้ จะทำให้การออกแบบช็อตถ่ายทำ ช่วงเวลา และเส้นทางการบินทั้งหมดมีความชัดเจน

เนื่องจากความยาวที่เหมาะสม (ความยาววิดีโอ) องค์ประกอบของช็อต ตลอดจนอัตราส่วนภาพ (แนวตั้ง/แนวนอน) จะแตกต่างกันไปตามวัตถุประสงค์ของการใช้งาน การแจ้งให้ทราบตั้งแต่แรกเริ่มจะช่วยลดค่าใช้จ่ายในการปรับแก้งานในภายหลังได้อย่างมาก

- จัดระเบียบว่า "จะสื่อสารอะไร" "ถึงใคร" "ด้วยความรู้สึกแบบไหน"
- กำหนดวัตถุประสงค์การถ่ายทำและการใช้งาน (เว็บ/SNS/นิทรรศการ ฯลฯ) เป็นอันดับแรก
- การออกแบบความรู้สึก = การออกแบบองค์ประกอบภาพ. วิดีโอที่มีวัตถุประสงค์ชัดเจนจะใช้งานได้ดีในการตัดต่อ

ออกแบบสตอรี่บอร์ด (โครงสร้างเรื่อง) ล่วงหน้า

วิดีโอโดรนไม่สามารถสมบูรณ์ได้ด้วยเพียง “องค์ประกอบภาพ” เพื่อสร้างความประทับใจให้ผู้ชม การออกแบบ “กระแสเรื่อง = Story” จึงเป็นสิ่งสำคัญ ไม่ว่าจะเป็นการรวบรวมช็อตที่สวยงามเพียงใด หากความเชื่อมโยงอ่อนแอ ก็จะไม่เกิดความต่อเนื่องในวิดีโอทั้งหมด การเตรียมสตอรี่บอร์ด (โครงสร้างเรื่อง) ไว้ล่วงหน้า จะช่วยให้สามารถบันทึก “ฟุตเทจที่ใช้ได้จริง” ได้อย่างมีประสิทธิภาพ แม้ในเวลาถ่ายทำที่จำกัด

ตัวอย่างเช่น หากเป็นวิดีโอประชาสัมพันธ์องค์กร การไหลของเรื่องที่ว่า “อินโทรนำเสนอโลกทัศน์ → เมนแสดงกิจกรรมทางธุรกิจและการเคลื่อนไหวของผู้คน → โคลสซิ่งสร้างความประทับใจในความน่าเชื่อถือ” ถือเป็นรูปแบบมาตรฐาน

นอกจากนี้ ในการถ่ายทำ ควรกำหนดรายการช็อต (Shot List) และจัดระเบียบวัตถุประสงค์ของแต่ละช็อต, ช่วงเวลาที่วางแผนจะใช้ (เงื่อนไขของแสง), ลำดับการถ่ายทำ/เส้นทางการบิน ไว้ล่วงหน้า จะทำให้การตัดสินใจในสถานที่ถ่ายทำราบรื่นขึ้นอย่างมาก

- วิดีโอโดรนก็ต้องการ "กระแสของเรื่อง" เช่นกัน
- จัดระเบียบโครงสร้างและวัตถุประสงค์ของช็อตก่อนการถ่ายทำ
- จัดทำ Shot List และวางแผนช่วงเวลา/เส้นทางบินด้วย

ชี้แจง “ความเสี่ยงด้านค่าใช้จ่ายและสัญญา” กรณีสภาพอากาศเลวร้าย/ปัญหา

ในการถ่ายทำโดรน มีความเสี่ยงที่การถ่ายทำจะไม่สามารถเสร็จสมบูรณ์ได้ตามกำหนดเนื่องจากสภาพอากาศหรือปัญหาด้านอุปกรณ์ จำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องระบุในสัญญาให้ชัดเจนว่า ใครจะเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม เช่น ค่าธรรมเนียมการยกเลิก ค่าแรงสำหรับวันสำรอง และค่าธรรมเนียมการยื่นขออนุญาตใหม่ เมื่อเกิดความเสี่ยงเหล่านี้

รายการค่าใช้จ่ายที่ควรชี้แจงล่วงหน้า

- ระบุเกณฑ์การตัดสินใจและภาระค่าใช้จ่ายในการยกเลิก/เลื่อนกำหนดไว้ในสัญญา
- ยืนยันว่าไม่ต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการถ่ายซ้ำ ซึ่งเกิดจากความรับผิดชอบของฝ่ายผลิต (เช่น ปัญหาอุปกรณ์)
- กำหนดเงื่อนไขค่าธรรมเนียมการยกเลิกในกรณีที่ไม่ได้รับอนุญาต

ตรวจสอบ “ความเสี่ยงด้านสิ่งแวดล้อม” และ “กฎหมาย” ของพื้นที่ถ่ายทำอย่างละเอียด

โดรนเป็นอุปกรณ์ที่ให้ความสำคัญกับ “กฎหมายและความปลอดภัย” เป็นอันดับแรกเหนือกว่าเทคนิคการถ่ายทำ ก่อนที่จะถ่ายทำวิดีโอที่ยอดเยี่ยมที่สุด ขั้นแรกต้องตรวจสอบก่อนว่า “สถานที่ใดที่สามารถถ่ายทำได้อย่างปลอดภัยและถูกกฎหมาย” หากละเลยการตรวจสอบนี้ อาจนำไปสู่ความเสี่ยงสูงสุดคือการยกเลิกการถ่ายทำหรือการถูกลงโทษตามกฎหมาย

การตรวจสอบ “การลงทะเบียนและการอนุญาต” ที่จำเป็น (NBTC, CAAT)

การบินโดรนในประเทศไทย จำเป็นต้องมีการลงทะเบียนและอนุญาตจากหน่วยงานหลักๆ ดังต่อไปนี้ (โดยเฉพาะสำหรับการถ่ายทำเชิงพาณิชย์):

การอนุญาตจาก CAAT เป็นสิ่งจำเป็นอย่างยิ่ง ต้องตรวจสอบล่วงหน้าว่าพื้นที่ถ่ายทำไม่รวมอยู่ในน่านฟ้าจำกัด (เช่น สนามบิน พระราชวัง โรงพยาบาล)

ข้อจำกัดเฉพาะของพื้นที่ และการแจ้งตำรวจ/ทหาร

นอกเหนือจากกฎหมายแล้ว ยังต้องตรวจสอบกฎระเบียบเฉพาะจากหน่วยงานท้องถิ่น ผู้ดูแลสถานที่ และเจ้าของที่ดิน ในพื้นที่ถ่ายทำด้วย โดยเฉพาะในเขตเมือง เช่น กรุงเทพฯ สถานที่จัดงาน หรือบริเวณที่มีผู้คนพลุกพล่าน มักจำเป็นต้องแจ้ง/ขออนุญาตจากเจ้าหน้าที่ตำรวจ

และต้องระมัดระวังอย่างยิ่ง หากบินรอบฐานทัพอากาศหรือหน่วยงานทหาร เพราะจำเป็นต้องได้รับอนุญาตจากกองทัพอากาศหรือหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง นอกเหนือจากการอนุญาตของ CAAT หากบินเหนือน่านฟ้าของที่ดินส่วนบุคคล ต้องมีกระบวนการอธิบายอย่างละเอียดและได้รับความยินยอมจากเจ้าของที่ดิน

ข้อควรระวังในการปฏิบัติงานจริง: ขั้นตอนการยื่นคำขออนุญาตอาจใช้เวลาตั้งแต่ 2 สัปดาห์ถึง 1 เดือนหรือมากกว่า และสำหรับการบินเชิงพาณิชย์ การเริ่มต้นดำเนินการโดยมีเวลาเพียงพอ ถือเป็นเงื่อนไขสำคัญที่สุดสู่ความสำเร็จ

- ดำเนินการการลงทะเบียน/อนุญาตจาก NBTC และ CAAT เป็นอันดับแรก
- ต้องได้รับความยินยอมจากเจ้าของที่ดินและยืนยันข้อจำกัดความสูงที่ 90 เมตร (ประมาณ 300 ฟุต)
- การบินในกรุงเทพฯ/พื้นที่สำคัญ ต้องไม่ลืมแจ้งเจ้าหน้าที่ตำรวจและทหาร
- ยื่นคำขออนุญาตโดยเผื่อเวลา นับย้อนหลังตั้งแต่วันถ่ายทำ

คาดการณ์ “ลม แสง และสภาพอากาศ” ในวันถ่ายทำ และกำหนดวันสำรอง

การบินโดรนขึ้นอยู่กับสภาพอากาศมากที่สุด ต้องคาดการณ์ “เงื่อนไขของแสง” ซึ่งเป็นตัวกำหนดความสวยงามของภาพ และ “เงื่อนไขของลม” ซึ่งส่งผลต่อความปลอดภัยไว้ล่วงหน้า และนำมาวางแผน

การออกแบบแสง (ตำแหน่งดวงอาทิตย์)

เงื่อนไขของแสงเป็นตัวกำหนดคุณภาพของวิดีโอ แม้จะเป็นตัวแบบเดียวกัน แต่ความรู้สึกที่ได้จะแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิงตามตำแหน่งของดวงอาทิตย์

ควรใช้แอปพลิเคชันอย่าง Sun Surveyor เพื่อตรวจสอบเส้นทางของดวงอาทิตย์ (ทิศทางและความสูง) ในวันและสถานที่ถ่ายทำล่วงหน้า เพื่อออกแบบ “ทิศทางของแสง” อย่างตั้งใจ

มาตรฐานความปลอดภัยของความเร็วลม/ทัศนวิสัย และความสำคัญของวันสำรอง

การบินโดรนที่ความเร็วลม 5 เมตร/วินาทีขึ้นไป ถือเป็นอันตรายโดยทั่วไป และจำเป็นต้องตัดสินใจยกเลิก/เลื่อนการถ่ายทำโดยให้ความปลอดภัยเป็นอันดับแรก นอกจากนี้ สภาวะฝนฟ้าคะนองฉับพลัน (สกอลล์) ซึ่งเป็นเรื่องปกติในไทย ก็เพิ่มความเสี่ยง ดังนั้น การกำหนดวันสำรองไว้เสมอ และการแบ่งปันเกณฑ์การตัดสินใจกับพันธมิตรผู้ผลิต (Production Partner) ในกรณีที่สภาพอากาศเลวร้าย ถือเป็นแนวทางแบบมืออาชีพ

- ตรวจสอบเส้นทางดวงอาทิตย์ด้วยแอปพลิเคชัน และออกแบบแสงที่ต้องการ
- ใช้แสงด้านข้างหรือย้อนแสงอย่างมีสติ เพื่อเน้นมิติและความน่าประทับใจ
- ต้องสำรองวันถ่ายทำไว้เสมอ และแบ่งปันเกณฑ์การตัดสินใจในกรณีสภาพอากาศเปลี่ยนแปลงฉับพลัน (เช่น สกอลล์) กับพันธมิตรผู้ผลิต
- ให้ความปลอดภัยเป็นอันดับแรก โดยใช้ความเร็วลม 5 เมตร/วินาทีเป็นเกณฑ์

ตรวจสอบ “รายการเช็คลิสต์ตัวเครื่อง” และ “การจัดการแบตเตอรี่” อย่างละเอียด

ก่อนพูดถึงทักษะการควบคุม มีอุบัติเหตุไม่น้อยที่เกิดจากปัญหาของอุปกรณ์ เช่น โดรนสูญหาย หรือทำความเสียหายต่อบุคคลและทรัพย์สิน การตรวจสอบตัวเครื่อง (Pre-flight Check) ก่อนถ่ายทำ และการจัดการแบตเตอรี่ ซึ่งเกี่ยวข้องโดยตรงกับเวลาบิน เป็นหัวใจสำคัญของการบินอย่างปลอดภัย

รายการตรวจสอบที่จำเป็นก่อนการถ่ายทำ

ควรตรวจสอบรายการต่อไปนี้อย่างละเอียด ทั้งก่อนเดินทางไปยังสถานที่ และก่อนเครื่องขึ้น

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง แบตเตอรี่และตัวเครื่องมีความเสี่ยงที่จะเกิดความร้อนสูงเกิน (Overheat) ภายใต้อุณหภูมิสูง เมื่อบินกลางแดดจ้า ควรมีมาตรการระบายความร้อน เช่น วางเครื่องไว้ในที่ร่มขณะรอเสมอ, ใช้พัดลมขนาดเล็ก (Cooling Fan) เป่าระบายความร้อนทั้งตัวเครื่องและแบตเตอรี่, เก็บแบตเตอรี่ในกระเป๋านิรภัย (Safe Bag) และหลีกเลี่ยงแสงแดดโดยตรง เพื่อควบคุมไม่ให้อุณหภูมิสูงขึ้น *****การใช้เจลทำความเย็นสัมผัสกับแบตเตอรี่โดยตรงเป็นสิ่งต้องห้ามอย่างเคร่งครัด เพราะอาจทำให้เกิดการลัดวงจรและไฟไหม้จากไอน้ำ (Condensation)

การเตรียมอุปกรณ์สำรอง

ในสถานที่ทำงานของมืออาชีพ การเตรียมอุปกรณ์สำรอง (ตัวเครื่อง เลนส์ ใบพัด) ไว้เป็นกฎเหล็ก เพื่อรับมือกับปัญหาที่ไม่คาดคิดที่อาจเกิดขึ้นกับตัวเครื่องหรือเลนส์ การทำเช่นนี้ช่วยลดความเสี่ยงที่ตารางงานจะล่าช้าหรือการถ่ายทำต้องหยุดชะงักเนื่องจากปัญหา และช่วยให้ส่งมอบงานได้ตรงเวลา

- ให้ความสำคัญสูงสุดกับการตรวจสอบความเสียหายของใบพัดและแบตเตอรี่
- จัดการในที่ร่มเพื่อป้องกันความร้อนสูงเกิน, ใช้พัดลมขนาดเล็กช่วยระบายความร้อน และหลีกเลี่ยงการทำความเย็นโดยตรง
- เตรียมอุปกรณ์สำรองไว้เพื่อรับมือกับปัญหาอุปกรณ์

จัดทำ “คู่มือรับมือสถานการณ์ฉุกเฉิน” สำหรับวันถ่ายทำ

ไม่ว่าจะเตรียมการอย่างละเอียดถี่ถ้วนเพียงใด ก็อาจเกิดเหตุการณ์ไม่คาดคิด (Incident) ขึ้นในสถานที่ถ่ายทำได้ เพื่อรับมือกับสถานการณ์ฉุกเฉินได้อย่างสงบและรวดเร็ว จำเป็นต้องมีการจัดทำคู่มือรับมือสถานการณ์ฉุกเฉินล่วงหน้าและแบ่งปันในทีม

สถานการณ์ฉุกเฉินที่ควรคาดการณ์และการดำเนินการ

ควรทำขั้นตอนการรับมือให้ชัดเจนสำหรับกรณีฉุกเฉินที่อาจเกิดขึ้น เช่น โดรนสูญหาย แบตเตอรี่ต่ำ การล้ำเข้าพื้นที่ของบุคคลภายนอก และสภาพอากาศเปลี่ยนแปลงกะทันหัน

(ตัวอย่างเฉพาะ)

• หากโดรนสูญหาย ต้องตรวจสอบ RTH และกำหนดจุดลงจอดฉุกเฉิน หากแบตเตอรี่ต่ำ ต้องกำหนดขั้นตอนการกลับฐานและลงจอดทันที
• สำหรับบุคคลภายนอก/ผู้สัญจร ให้แจ้งเตือนและตัดสินใจเปลี่ยนไปสู่การลอยตัวอยู่กับที่ (Hovering) และในกรณีสภาพอากาศเปลี่ยน ให้เฝ้าระวังด้วยเครื่องวัดลมและกำหนดเกณฑ์การยกเลิกที่ชัดเจน

เมื่อเกิดอุบัติเหตุ (การชนกับบุคคลหรือทรัพย์สิน) ให้กำหนดขั้นตอนการตรวจสอบความเสียหาย, การช่วยเหลือผู้บาดเจ็บ, การติดต่อตำรวจ/ดับเพลิง, และการแจ้งบริษัทประกัน

การตรวจสอบประกันและข้อมูลการติดต่อ

การถ่ายทำด้วยโดรนจำเป็นต้องมีการทำประกันความรับผิดต่อบุคคลที่สาม เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับอุบัติเหตุที่อาจเกิดขึ้น ควรระบุขอบเขตการคุ้มครองและข้อมูลการติดต่อของบริษัทประกันไว้ในคู่มือให้ชัดเจน นอกจากการชดเชยความเสียหายต่อทรัพย์สินและบุคคลแล้ว การพิจารณาทำประกันสำหรับตัวเครื่องโดรน (ประกันตัวเครื่อง) ก็ช่วยเพิ่มความต่อเนื่องทางธุรกิจได้

กำหนดจุด RTH (กลับฐานอัตโนมัติ) และสถานที่ลงจอดฉุกเฉินให้ชัดเจน
จัดทำขั้นตอนการติดต่อในกรณีเกิดอุบัติเหตุ (ตำรวจ/บริษัทประกัน) ในคู่มือ
ยืนยันการทำประกันความรับผิดต่อบุคคลที่สามและขอบเขตการคุ้มครองอีกครั้ง

จัดทำแผน “การจัดการข้อมูลและการสำรองข้อมูล” หลังการถ่ายทำ

แม้จะถ่ายทำเสร็จสมบูรณ์แบบ แต่หากข้อมูลสูญหาย ความพยายามทั้งหมดก็จะไร้ผล การกำหนดขั้นตอนการทำงานของข้อมูลตั้งแต่สถานที่ถ่ายทำจนถึงสำนักงาน และการยึดมั่นในหลักการที่ว่า“ต้องเก็บข้อมูลไว้ในหลายที่” เป็นความรับผิดชอบของผู้ประกอบอาชีพ

หลักการนำเข้าและสำรองข้อมูล

1. หลังสิ้นสุดการถ่ายทำ ให้รีบนำเข้าข้อมูลทั้งหมดจากสื่อบันทึก (SD Card, ที่เก็บข้อมูลภายใน) ไปยัง PC หรือที่เก็บข้อมูลหลัก (Master Storage)
2. หลังจากนำเข้าเสร็จสิ้น ควรสร้างไฟล์สำรองไปยังสื่อบันทึกที่แตกต่างจาก Master Data โดยเร็วที่สุด (เก็บในอย่างน้อย 2 แห่ง)

กฎ 3-2-1 ในการสำรองข้อมูล

ในสถานที่ทำงานของมืออาชีพ แนะนำให้ใช้ “กฎ 3-2-1” เพื่อเพิ่มความปลอดภัยของข้อมูลสูงสุด กฎ 3-2-1 คือหลักการ “3 สำเนา (ต้นฉบับ + สำรอง 2 ชุด)” “2 สื่อบันทึกที่แตกต่างกัน” และ “1 สำเนาถูกเก็บไว้ภายนอกสถานที่ (Off-site/ต่างสถานที่ทางภูมิศาสตร์)”

การจัดการและการลบสื่อบันทึก

จนกว่าการนำเข้าและสำรองข้อมูลจะเสร็จสิ้น และได้รับการยืนยันความสมบูรณ์ของข้อมูลแล้ว ห้ามทำการลบหรือฟอร์แมตสื่อบันทึก (SD Card) โดยเด็ดขาด แม้จะยืนยันความสมบูรณ์ของข้อมูลแล้ว เพื่อเตรียมรับมือกับกรณีไม่คาดฝัน ควรเก็บสื่อบันทึกไว้อย่างปลอดภัยและไม่นำกลับมาใช้ซ้ำทันที จนกว่าจะส่งมอบงานให้ลูกค้าเสร็จสมบูรณ์

คัดลอกข้อมูลไปยัง PC หรือที่เก็บข้อมูลทันทีที่กลับมาจากสถานที่ถ่ายทำ
ยึดมั่นในหลักการ "เก็บข้อมูลไว้ในหลายที่" อย่างเคร่งครัด
ห้ามทำการลบสื่อบันทึกจนกว่าจะยืนยันความสมบูรณ์ของข้อมูลแล้ว

กำหนด “การแบ่งบทบาทและการประสานงาน” ภายในทีมถ่ายทำให้ชัดเจน

การถ่ายทำด้วยโดรน โดยพื้นฐานแล้วควรกระทำเป็นทีม จากมุมมองของการจัดการความปลอดภัยและประสิทธิภาพ การไม่ทำงานทั้งหมดให้เสร็จสิ้นโดยลำพัง แต่การกำหนดบทบาทหน้าที่ภายในทีมให้ชัดเจน และประสานงานอย่างเคร่งครัด ถือเป็นสิ่งสำคัญ

โครงสร้างพื้นฐานของทีมและการประสานงาน

1. นักบิน (Pilot): รับผิดชอบการบินและการควบคุมกล้อง. ประสานงานกับผู้ช่วยผ่านวิทยุสื่อสารเสมอ เพื่อรับข้อมูลจากสภาพแวดล้อมรอบข้าง
2. ผู้ช่วย (Safety Observer): เฝ้าระวังพื้นที่บิน, แจ้งเตือนผู้สัญจร, ตรวจสอบความเร็วลม. รายงานสิ่งกีดขวางหรือการเปลี่ยนแปลงของลมในจุดอับสายตาต่อนักบินทันที
3. ผู้กำกับ/ลูกค้า: ยืนยันองค์ประกอบภาพ/เจตนาของวิดีโอ, ตัดสินใจช็อตที่ “OK”. ยืนยันองค์ประกอบภาพกับนักบิน และแจ้งให้ทราบทันทีหากมีการเปลี่ยนแปลงในสถานที่ถ่ายทำ

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การประสานงานระหว่างนักบินและผู้ช่วย (Safety Observer) ถือเป็นหัวใจสำคัญในการป้องกันอุบัติเหตุ

การที่ผู้ช่วยสามารถสื่อสารข้อมูลในจุดอับสายตาไปยังนักบินได้อย่างแม่นยำ คือกุญแจสำคัญสู่การบินที่ปลอดภัย สำหรับการถ่ายทำเชิงพาณิชย์ขนาดใหญ่ มักมีการแนะนำอย่างยิ่งให้ประสานงานอย่างต่อเนื่องโดยใช้วิทยุสื่อสาร เพื่อรับประกันความปลอดภัยในระดับสูง

- กำหนดบทบาทของนักบินและผู้ช่วยให้ชัดเจน เพื่อสร้างระบบเฝ้าระวังความปลอดภัย
- ประสานงานกันอย่างต่อเนื่องระหว่างการบิน โดยใช้วิทยุสื่อสารหรืออุปกรณ์อื่น
- ลูกค้าและผู้กำกับควรสื่อสารภาพที่ต้องการอย่างเป็นรูปธรรม และมีการสื่อสารที่ใกล้ชิด

อย่างไรก็ตาม หลายบริษัทกลับพบว่า “วิดีโอที่ได้ไม่ตรงตามที่คาดหวัง” หรือ “มีภาพที่ใช้ได้จริงน้อยมาก” สาเหตุหลักไม่ได้มาจาก “ทักษะการบังคับโดรน” แต่จาก “การออกแบบการถ่ายทำ” ที่ไม่ชัดเจนตั้งแต่ต้น

บทความนี้อ้างอิงจากประสบการณ์ของทีม Eiizo ที่ได้ดำเนินงานถ่ายทำในประเทศไทยหลายโครงการ เพื่อถ่ายทอด 5 เคล็ดลับสำคัญที่จะทำให้การถ่ายโดรนประสบความสำเร็จ พร้อมตัวอย่างจริงประกอบ

สิ่งที่คุณจะได้จากบทความนี้
・5 ปัจจัยสำคัญที่ทำให้การถ่ายโดรนประสบความสำเร็จ
・วิธีวางแผนแสง อากาศ และใบอนุญาตให้เหมาะสม
・เทคนิคถ่ายภาพที่พร้อมต่อการตัดต่อและการตัดสินใจในสถานที่ถ่ายทำ
・มุมมองแบบมืออาชีพ: “การถ่ายทำคือโครงการหนึ่ง” ไม่ใช่แค่การบินโดรน

กำหนดสิ่งที่ต้องการสื่อให้ชัดเจน

สิ่งแรกที่ควรคิดก่อนเริ่มถ่ายทำคือ “วิดีโอนี้ต้องการสื่อสารอะไร” การที่สามารถบินโดรนได้ ไม่ได้หมายความว่าแค่ถ่ายจากมุมสูงแล้วจะเพียงพอ การถ่ายวิดีโอทางอากาศ (ถ่ายโดรน) จะมีคุณค่าได้ก็ต่อเมื่อมีการออกแบบ “โครงสร้างและความรู้สึก” ของภาพอย่างตั้งใจ ก่อนเริ่มถ่ายทำ ควรกำหนดให้ชัดเจนใน 3 ประเด็นต่อไปนี้

・จะนำเสนอธุรกิจหรือสถานที่ใด
・กลุ่มเป้าหมายคือใคร (ลูกค้า นักลงทุน หรือผู้สมัครงาน)
・ต้องการให้ผู้ชมรู้สึกอย่างไร (เชื่อมั่น ยิ่งใหญ่ เคลื่อนไหวรวดเร็ว ฯลฯ)

ประเด็นเหล่านี้ไม่ใช่แค่รายการตรวจสอบทั่วไป แต่เป็น แนวทางในการออกแบบโครงสร้างการถ่ายทำ หากเริ่มถ่ายโดยไม่มีเป้าหมายที่ชัดเจน ขั้นตอนการตัดต่อภายหลังมักจะสับสน และผลลัพธ์ที่ได้อาจเป็น “วิดีโอที่ภาพสวยแต่ไม่สื่อสารอะไรเลย” ลักษณะการนำเสนอจะแตกต่างกันไปตามวัตถุประสงค์ของวิดีโอ เช่น

1. อสังหาริมทรัพย์：เน้นขนาดของอาคารและความกลมกลืนกับสภาพแวดล้อม ใช้มุมกล้องกว้างหรือภาพไต่สูงเพื่อสื่อความยิ่งใหญ่
2. โรงงาน / คลังสินค้า：แสดงความเป็นระเบียบและพลังของกระบวนการผลิต ใช้มุมกล้องแบบเคลื่อนตรงหรือภาพติดตามเพื่อสื่อความมีประสิทธิภาพ
3. สถานที่ท่องเที่ยว：ใช้แสงและการเคลื่อนไหวของผู้คนสร้างบรรยากาศตามฤดูกาล ใช้แสงเช้าและเย็นเพื่อเพิ่มความรู้สึกของเรื่องราว

นอกจากนี้ จุดเน้นของการถ่ายทำจะเปลี่ยนไปตามกลุ่มเป้าหมาย เช่น หากเป็นนักลงทุนควรเน้น “ความมั่นคงและขนาดของธุรกิจ” สำหรับลูกค้าเน้น “ความสะดวกและความน่าเชื่อถือ” และหากเป็นผู้สมัครงานควรสื่อถึง “บรรยากาศการทำงานและความเป็นทีม”

ทีม Eiizo จะสอบถามข้อมูลและวิเคราะห์องค์ประกอบเหล่านี้ล่วงหน้า เพื่อจัดโครงสร้าง “เป้าหมาย–กลุ่มเป้าหมาย–ภาพลักษณ์” ให้ชัดเจนก่อนเริ่มถ่ายทำ เพราะความแตกต่างเพียงเล็กน้อยในขั้นตอนการวางแผนก่อนถ่าย อาจส่งผลต่อคุณภาพของวิดีโออย่างมาก การกำหนดเป้าหมายให้ชัดเจนและแปลงออกมาเป็นโครงสร้างของการถ่ายทำ คือก้าวแรกที่สำคัญยิ่งกว่าการ “ถ่ายให้สวย” เพราะเป็นสิ่งที่ทำให้วิดีโอสามารถ “สื่อสารได้จริง”

“แสง–สภาพอากาศ–ใบอนุญาต” 3 องค์ประกอบสำคัญในการวางแผนถ่ายโดรน

คุณภาพของวิดีโอจากโดรนไม่ได้ขึ้นอยู่กับฝีมือการบังคับเพียงอย่างเดียว แต่ขึ้นอยู่กับ “การเตรียมการก่อนบิน” ความผิดพลาดหรือการต้องถ่ายซ้ำส่วนใหญ่มักเกิดจากการไม่วางแผนเรื่อง แสง สภาพอากาศ และใบอนุญาต ให้พร้อมล่วงหน้า

แสง (ช่วงเวลาในการถ่ายทำ)

แสงคือปัจจัยที่มีผลต่อ “อารมณ์ของภาพ” มากที่สุด แม้มุมกล้องจะเหมือนกัน แต่เวลาที่ถ่ายต่างกัน ภาพที่ได้ก็ให้ความรู้สึกที่แตกต่างโดยสิ้นเชิง

ทีม Eiizo จะตรวจสอบ “ตำแหน่งและเส้นทางของดวงอาทิตย์ (Sun Path)” ล่วงหน้า เพื่อวางแผนเลือกช่วงเวลาที่ให้ภาพสวยและเหมาะสมกับจุดประสงค์ของวิดีโอมากที่สุด

สภาพอากาศ

การประเมินสภาพอากาศมีผลโดยตรงต่อ “ความปลอดภัยและคุณภาพของวิดีโอ” แม้จะสามารถถ่ายได้ในวันที่มีเมฆหรือฝนปรอย ๆ แต่จำเป็นต้องคำนึงถึงระดับแสง การสะท้อน และการเคลื่อนตัวของเมฆ

ทีม Eiizo ใช้ข้อมูลจากเรดาร์ตรวจเมฆฝนและความเร็วลม เพื่อปรับเวลาในการถ่ายทำให้เหมาะสมที่สุดในแต่ละวัน แม้มีเวลาจำกัดก็ตาม

ใบอนุญาต

การถ่ายโดรนเชิงพาณิชย์ในประเทศไทยต้องใช้เครื่องและนักบินที่ขึ้นทะเบียนกับ CAAT (สำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย) แล้วเท่านั้น และบางสถานที่อาจต้องขออนุญาตจากตำรวจ ผู้ดูแลพื้นที่ หรือเจ้าของทรัพย์สินก่อน หากละเลย อาจไม่สามารถบินได้ในวันถ่ายจริง หรือถูกดำเนินการทางกฎหมายได้ ทีม Eiizo จะดำเนินการทุกขั้นตอนล่วงหน้า ตั้งแต่การยื่นเอกสารกับ CAAT การทำประกันภัย ไปจนถึงการขออนุญาตจากตำรวจ โดยยึดหลัก “กำหนดวันถ่ายตามกำหนดการอนุญาต” ไม่ใช่ “ขออนุญาตหลังจากกำหนดวันถ่าย” เพื่อให้ทุกอย่างเป็นไปอย่างถูกต้องและปลอดภัย

การวางแผนล่วงหน้าใน 3 องค์ประกอบนี้ — แสง สภาพอากาศ และใบอนุญาต — คือกุญแจสำคัญในการลดการถ่ายซ้ำ ทำงานได้อย่างปลอดภัย และเพิ่มประสิทธิภาพของการถ่ายโดรน

การตัดสินใจในสถานที่ถ่ายทำคือสิ่งที่กำหนดคุณภาพของวิดีโอ

การถ่ายโดรนมักไม่เป็นไปตามแผนเสมอไป โดยเฉพาะในพื้นที่อย่างโรงงาน ไซต์ก่อสร้าง หรือเขตเมือง ที่มีปัจจัยแวดล้อมหลากหลาย เช่น สายไฟ ลม คลื่นรบกวน หรือการเคลื่อนไหวของผู้คน ดังนั้นคุณภาพของวิดีโอจึงไม่ได้ขึ้นอยู่กับฝีมือการบังคับเพียงอย่างเดียว แต่ขึ้นอยู่กับ “การตัดสินใจในสถานการณ์จริง”

ปัญหาที่มักเกิดขึ้นในสถานที่ถ่ายทำและสาเหตุ

ในสถานที่ถ่ายทำ มักเกิดเหตุการณ์ไม่คาดคิดอยู่เสมอ ซึ่งส่วนใหญ่ไม่ได้เกิดจากปัญหาทางเทคนิคเพียงอย่างเดียว แต่เกิดจาก “การตัดสินใจที่ล่าช้า” หรือ “การตรวจสอบไม่รอบคอบ”

ปัญหาเหล่านี้สามารถป้องกันได้ด้วย “การตรวจสอบล่วงหน้า” และ “การประเมินสถานการณ์ในพื้นที่อย่างแม่นยำ”

มาตรฐานการตัดสินใจและแนวทางการรับมือแบบมืออาชีพ

ในการถ่ายทำระดับมืออาชีพ ทีมงานจะประเมินความเสี่ยงล่วงหน้าและให้ความสำคัญกับ “การอ่านสภาพแวดล้อม” มากกว่าการ “บังคับโดรนให้บิน”

ทีม Eiizo ใช้นักบินที่ได้รับการรับรองจาก CAAT พร้อมผู้ช่วย รวม 2 คนในการปฏิบัติงาน เพื่อให้สามารถดูแลทั้ง “ความปลอดภัย” และ “คุณภาพของภาพ” ได้อย่างครบถ้วน โดยนักบินจะมุ่งเน้นการควบคุม ส่วนผู้ช่วยจะคอยเฝ้าระวังสภาพแวดล้อมและการสื่อสาร เพื่อให้รับมือกับเหตุฉุกเฉินได้ทันที

“ความสามารถในพื้นที่จริง” ที่เป็นหัวใจของคุณภาพวิดีโอ

หากตัดสินใจล่าช้า แม้จะใช้กล้อง 4K คุณภาพสูง วิดีโอก็อาจไม่ดีเท่าที่ควร แต่ถ้าเข้าใจสภาพแวดล้อมและปรับมุม บิน หรือจังหวะให้เหมาะสม ก็สามารถสร้างภาพที่ให้ความรู้สึกแตกต่างได้แม้อยู่ในสถานที่เดียวกัน นักบินของ Eiizo จะสังเกตทิศทางลม แสง และการเคลื่อนไหวของผู้คนในแต่ละสถานที่ เพื่อปรับการบินให้เหมาะสม โดยคำนึงถึงความปลอดภัยเป็นหลักและยังคงรักษาความตั้งใจของการถ่ายให้สมบูรณ์ที่สุด

การถ่ายโดรนไม่ใช่แค่การบังคับเครื่องบิน แต่คือ “ศิลปะแห่งการอ่านสถานการณ์” ซึ่งเป็นทักษะสำคัญที่สุดในการสร้างวิดีโอที่มีคุณภาพ

คิดแบบ “การใช้งาน” ไม่ใช่แค่ “การถ่ายทำ”

── “การออกแบบภาพตั้งแต่ขั้นตอนถ่ายทำ” คือปัจจัยที่กำหนดความสมบูรณ์ของวิดีโอ หนึ่งในความผิดพลาดที่พบบ่อยของการถ่ายทำโดรนคือ “ภาพถ่ายสวยแต่ใช้ไม่ได้จริง” สาเหตุไม่ได้มาจากมุมกล้องหรือการเคลื่อนไหว แต่เกิดจากการถ่ายโดยไม่วางแผนลำดับการตัดต่อให้ชัดเจน การผลิตวิดีโอไม่ควรถูกแยกระหว่าง “การถ่ายทำ” กับ “การตัดต่อ” แต่ควรถูกมองว่าเป็น “กระบวนการออกแบบเดียวกัน” ตั้งแต่ต้นจนจบ

การถ่ายทำไม่ใช่แค่ “การเก็บภาพ” แต่คือ “การออกแบบเพื่อการตัดต่อ”

คุณค่าที่แท้จริงของวิดีโอเกิดขึ้นในขั้นตอนการตัดต่อ ดังนั้นในระหว่างการถ่ายทำ ควรวางแผนไว้ล่วงหน้าว่า “จะจัดเรียงเรื่องราวอย่างไร” ทีม Eiizo จะสร้าง แผนตัดต่อเบื้องต้น (Editing Plan) ก่อนถ่ายจริง เพื่อกำหนดว่าฉากใดถูกถ่ายเพื่อจุดประสงค์ใด และแชร์แนวคิดนี้กับทีมทั้งหมดก่อนลงพื้นที่ หากถ่ายโดยไม่คำนึงถึงลำดับการตัดต่อ ภาพที่ได้จะซ้ำกันและใช้งานได้จริงน้อยมาก ในทางกลับกัน หากถ่ายโดยมองเห็นโครงสร้างของวิดีโอตั้งแต่แรก ก็จะได้ภาพที่ครบและคุ้มค่ามากขึ้น แม้มีเวลาจำกัด

3 โครงสร้างพื้นฐานในการถ่ายทำเพื่อการตัดต่อ

สิ่งที่มืออาชีพให้ความสำคัญคือ 3 องค์ประกอบหลักที่ทำให้เรื่องราวในวิดีโอสมบูรณ์และน่าติดตาม

หากถ่ายโดยคำนึงถึงโครงสร้างทั้ง 3 ขั้นตอนนี้ จะช่วยให้เสียงดนตรี ข้อความ และกราฟิกในขั้นตอนตัดต่อเชื่อมโยงกันได้อย่างเป็นธรรมชาติ ทำให้วิดีโอสุดท้ายมีจังหวะและความกลมกลืนมากขึ้น

ความสอดคล้องของภาพคือหัวใจของ “การเชื่อมต่อฉาก”

สำหรับวิดีโอจากโดรน “ความต่อเนื่องของฉาก” สำคัญกว่าฉากเดี่ยว หากโทนสี การเคลื่อนกล้อง หรือทิศทางของวัตถุไม่สอดคล้องกัน แม้แต่ภาพที่สวยก็อาจกลายเป็นปัญหาในขั้นตอนตัดต่อได้ ทีม Eiizo ให้ความสำคัญกับการ “รักษาโทนและทิศทางของภาพให้เหมือนกัน” แม้มีช่างภาพหรือโดรนนักบินหลายคนในโปรเจกต์ เพื่อให้การตัดต่อสามารถเชื่อมต่อภาพได้อย่างราบรื่นที่สุด

การเชื่อมโยงระหว่าง “การถ่าย” และ “การตัดต่อ” คือกุญแจของวิดีโอที่ “สื่อสารได้จริง”

เมื่อถ่ายโดยมี “มุมมองของการตัดต่อ” อยู่ในใจ จะช่วยให้เข้าใจจุดประสงค์ของการถ่ายได้ชัดเจนขึ้น ส่งผลให้คุณภาพของวิดีโอ ประสิทธิภาพการทำงาน และระยะเวลาการส่งมอบดีขึ้น ทีม Eiizo ทำงานแบบร่วมกันระหว่างทีมถ่ายและทีมตัดต่อ เพื่อรักษาโทนเรื่องราวให้สอดคล้องกันตั้งแต่ต้นจนจบ คุณภาพของวิดีโอไม่ได้ขึ้นอยู่กับสเปกของกล้อง แต่ขึ้นอยู่กับ “ความคิดในการวางแผนถ่ายตั้งแต่ต้น” ภาพที่ถูกออกแบบมาโดยคำนึงถึงการใช้งานจริงเท่านั้น จึงจะกลายเป็น “วิดีโอที่มีคุณค่าอย่างแท้จริง”

มองการถ่ายทำโดรนเป็น “โครงการผลิตวิดีโอครบวงจร”

── การเข้าใจกระบวนการหลังการสั่งงานคือกุญแจสู่คุณภาพของวิดีโอ การถ่ายทำโดรนไม่ใช่แค่ “การว่าจ้างถ่ายภาพ” แต่เป็นกระบวนการผลิตวิดีโอครบวงจร ตั้งแต่การขออนุญาต การถ่ายทำ การตัดต่อ ไปจนถึงการส่งมอบ หากไม่เข้าใจภาพรวมทั้งหมด อาจเกิดความล่าช้าในตารางงาน ความคลาดเคลื่อนของภาพที่ต้องการ และกระทบต่อคุณภาพรวมรวมถึงต้นทุนของงาน

มองการถ่ายทำเป็น “กระบวนการต่อเนื่อง” ไม่ใช่ “งานแยกส่วน”

การผลิตวิดีโอประกอบด้วย 4 ขั้นตอนหลัก หากขาดขั้นตอนใดไปหนึ่ง จะทำให้คุณภาพของผลงานลดลงอย่างเห็นได้ชัด

ทีม Eiizo ดูแลทุกขั้นตอนภายในองค์กร เพื่อหลีกเลี่ยงความผิดพลาดจากการสื่อสารกับภายนอก ทำให้งานมีทั้ง “ความเร็ว” และ “คุณภาพ” พร้อมกัน

“การออกแบบ” ของวิดีโอไม่ได้จบแค่หลังถ่ายทำ

หลังจากถ่ายทำเสร็จ วิดีโอยังไม่ถือว่า “เสร็จสมบูรณ์” เพราะขั้นตอนสำคัญอย่างการตัดต่อ การใส่ข้อความ และการบรรยายเสียง คือสิ่งที่ทำให้วิดีโอสามารถ “สื่อสารได้จริง” ด้วยเหตุนี้ ทีม Eiizo จึงมีขั้นตอนพูดคุยกับลูกค้าอีกครั้งหลังถ่ายทำ เพื่อยืนยันแนวทางการตัดต่อ (โทนสี ระยะเวลา และประเด็นหลักที่ต้องการสื่อ) ให้ตรงกันก่อนเริ่มงานจริง

หากลูกค้าต้องการใช้วิดีโอทันทีหลังถ่าย ทีม Eiizo สามารถส่งมอบแบบ “ไม่ผ่านการตัดต่อเต็มรูปแบบ” โดยปรับสีและตัดต่อเล็กน้อย พร้อมส่งไฟล์ให้ภายในวันเดียวกัน

“การถ่ายทำ” ไม่ใช่แค่ “การส่งมอบไฟล์” แต่คือ “โครงการการผลิตทั้งหมด”

แก่นแท้ของการผลิตวิดีโอไม่ได้อยู่ที่ “วันถ่ายทำ” แต่อยู่ที่ความสามารถในการวางแผนและจัดการทุกขั้นตอน ตั้งแต่การขออนุญาตจนถึงการส่งมอบ เมื่อมองทุกอย่างเป็น “โครงการเดียวกัน” จะได้ผลงานที่ครบทั้งด้านความปลอดภัย ประสิทธิภาพ และคุณภาพ ทีม Eiizo ดูแลครบทุกขั้นตอน ตั้งแต่การถ่าย การตัดต่อ การออกแบบกราฟิก ไปจนถึงการส่งมอบ พร้อมระบบ “โปรเจกต์โปร่งใส” ที่ลูกค้าสามารถติดตามความคืบหน้าได้อย่างมั่นใจ

สรุปใจความสำคัญ

การถ่ายทำโดรนให้ประสบความสำเร็จ ต้องไม่มองว่าเป็นเพียง “กิจกรรมวันเดียว” แต่ต้องบริหารจัดการในฐานะ “โครงการที่มีเป้าหมายและขั้นตอนชัดเจน” เมื่อเข้าใจลำดับตั้งแต่ถ่ายทำจนถึงส่งมอบ จะสามารถควบคุมคุณภาพ ต้นทุน และเวลาส่งงานให้ได้ผลลัพธ์ที่ดีที่สุด

การบินโดรนนั้นก็ไม่ต่างอะไรกับการขับรถยนต์ คนขับรถทุกคนก็ต้องมีใบขับขี่ โดยที่ในกรณีของโดรนนั้นเราจำเป็นต้องมีใบขับขี่ด้วย จำเป็นต้องทำเรื่องขออนุญาตให้ถูกต้อง มิฉะนั้นจะมีโทษฝ่าฝืนตามกฎหมายกำหนด
ในกรณีที่ฝ่าฝืนบินโดรนโดยไม่ทำการลงทะเบียน ไม่ว่าจะเป็นโดรนของเล่นหรือโดนติดกล้องอาทิ DJI ก็ดี จะถือว่าผิดตามพระราชบัญญัติการเดินอากาศ พ.ศ. 2479 มาตรา 78 ที่ต้องระวางโทษจำคุกไม่เกิน 1 ปี หรือปรับไม่เกิน 40,000 บาทหรือทั้งจำทั้งปรับ
เพราะฉะนั้นเราจึงควรลงทะเบียนให้ถูกต้องตามกฎหมาย ซึ่งทุกวันนี้การลงทะเบียนโดรนก็สามารถทำออนไลน์ได้อย่างสะดวกสบาย ไม่จำเป็นต้องเดินทางไปยังศูนย์ราชการเพื่อเดินเรื่องใดๆ ทั้งสิ้น

過去にドローンを未申請で飛行させ罰則を受けた実例については下記の記事をご覧ください。

ドローンに関する法律を知りたい方はこちらの記事をご覧ください。

สิ่งที่ต้องใช้ในการลงทะเบียนโดรน

การลงทะเบียนโดรนทางออนไลน์นั้นหลัก ๆ เราต้องทำการลงทะเบียนกับ 3 ที่ ซึ่งนั่นก็คือการลงทะเบียนโดรนกับสำนักงาน กสทช. สำนักงานการบินพลเรือน และซื้อประกันภัยโดรนกับบริษัทประกัน

กสทช. คือใคร

กสทช. ย่อมาจาก สำนักงานคณะกรรมการกิจการกระจายเสียง กิจการโทรทัศน์ และกิจการโทรคมนาคมแห่งชาติ หรือตัวย่อภาษาอังกฤษ NBTC เป็นองค์กรอิสระของรัฐ ทำหน้าที่จัดสรรคลื่นความถี่วิทยุและอื่น ๆ ซึ่งมีความเกี่ยวข้องโดนตรงกับการบินโดรนเพราะโดรนต้องใช้คลื่นความถี่ในการควบคุมด้วยรีโมตนั่นเอง เพราะฉะนั้นการขึ้นทะเบียนกับทาง กสทช. เป็นการขึ้นทะเบียนขออนุญาตใช้คลื่นความถี่

สำนักงานการบินพลเรือน คือใคร

สำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย หรือชื่อย่อภาษาอังกฤษคือ CAAT เป็นหน่วยงานอิสระของรัฐบาล มีหน้าที่กำหนด ควบคุมและตรวจสอบการบินพลเรือนของไทย โดยที่โดรนนั้นชื่ออย่างเป็นทางการคือ อากาศยานไร้คนขับ เพราะฉะนั้นจำเป็นต้องมีการขึ้นทะเบียนผู้บังคับอากาศยานโดรน

ประกันภัยโดรน

ในการลงทะเบียนกับทั้งทาง กสทช. และ CAAT จำเป็นต้องมีการทำประกันภัยเป็นเงื่อนไขบังคับ โดยต้องมีวงเงินประกันความรับผิดต่อบุคคลภายนอกที่ขั้นต่ำ 1,000,000 บาท

ขั้นตอนการลงทะเบียนกับ กสทช.

1. เข้าไปที่เว็บไซต์ ของNBTCเพื่อทำการสร้างยูสเซอร์เนมเสียก่อน
2. ไปที่เมนูทางขวาบน “ลงทะเบียนผู้ใช้งาน” เลือก “ผู้มีสัญชาติไทย” ในขั้นตอนนี้จำเป็นต้องใช้เบอร์โทรศัพท์มือถือเพื่อขอรหัส OTP
3. เมื่อทำการกรอกข้อมูลและลงทะเบียนเสร็จแล้ว ให้ทำการล็อกอิน ต่อไปคือขั้นตอนการยื่นคำขออนุญาต โดยกดที่เมนู “ยื่นคำขออนุญาตฯ” ตรงด้านบน แล้วเลือก “คำขออนุญาตขึ้นทะเบียนอากาศยานไร้คนขับหรือโดรน” และ “ขอขึ้นทะเบียนใหม่ (คท. 30)”
4. ในขั้นตอนนี้เราสามารถตรวจสอบข้อมูลต่าง ๆ ที่เรากรอกในขั้นตอนสมัครยูสเซอร์เนมได้ เมื่อไม่มีข้อมูลผิดพลาดให้เลื่อนลงไปที่หัวข้อ “คำขอใบอนุญาต / License Request”
5. ให้เราเลือกช่องตามจริง โดยในหัวข้อบทความนี้เราจะพูดถึงเฉพาะกรณีที่ “ซื้อจากร้านค้า” เมื่อเลือกช่องนี้แล้วให้กรอก “ชื่อร้านค้า” และ “ลงวันที่ ตามใบเสร็จ หรือ ใบกำกับภาษี”
6. เลื่อนลงมาด้านล่างจะเจอกับหัวข้อต่อไป “ข้อมูลอากาศยานที่ควบคุมการบินจากภายนอก” โดยให้เรากรอกหมายเลขประจำเครื่องหรือ Serial number ลงไปแล้วกดเครื่องหมายแว่นส่อง โดยปกติแล้วถ้าเป็นโดรนที่ซื้อมาจากร้านค้า เมื่อเรากรอกข้อมูลไปแล้วชื่อแบรนด์ รุ่น และ NBTCID จะปรากฏขึ้นโดยทันที ส่วน “อุปกรณ์ที่ติดตั้ง (ถ้ามีโปรดระบุ)” ให้เราระบุข้อมูลเพิ่มเติมได้ อาทิ 4 PROPELLERS, BATTERY, CAMERA AND REMOTE CONTROLLER เป็นต้น
7. เลือกคลื่นความถี่และกำลังส่งออกตามจริง รวมไปถึงกรอกข้อมูลของยี่ห้ออุปกรณ์ควบคุมการบิน และ “หมายเลขประจำเครื่องควบคุมการบิน” หรือ Serial number ด้วย ถ้าเราซื้อเป็นเซ็ตของ DJI ที่มีพร้อมทั้งรีโมตและโดรน ในช่อง “อุปกรณ์ควบคุมการบิน ตราอักษร” ว่า DJI ได้เลย
8. เลือกวัตถุประสงค์ของการใช้อากาศยานตามจริง โดยในบทความนี้ได้เลือกวัตถุประสงค์ 3 ข้อแรกคือ เพื่อการเล่นเป็นงานอดิเรก, เพื่อรายงานเหตุการณ์หรือการจราจร, เพื่อการถ่ายภาพ เป็นตัวอย่าง ซึ่งในขั้นตอนสุดท้ายของการนำส่งเอกสารนั้นอาจมีวัตถุประสงค์บางอย่างที่ต้องขอเอกสารพิเศษเพิ่มเติมด้วย
9. ขั้นตอนสุดท้ายคือการนำส่งเอกสาร มีดังต่อไปนี้ (แต่ละไฟล์ห้ามมีขนาดเกิน 1MB)
   • สำเนาบัตรประชาชน
   • รูปถ่ายโดรนให้เห็นตัวเครื่อง
   • รูปถ่ายโดรน ให้เห็น serial number ละ QR Code/Bar Code อย่างชัดเจน
   • รูปถ่ายของรีโมต ให้เห็น serial number ละ QR Code/Bar Code อย่างชัดเจน
   • เอกสารข้อมูลทางเทคนิคของโดรน ถ้ามีภาพคู่มือก็ถ่ายภาพจากคู่มือ หรือสามารถไปดาวน์โหลดที่เว็บไซต์ของผู้จัดจำหน่ายโดรนได้
   • ในกรณีที่มอบอำนาจสมัครแทนผู้อื่น ให้แนบหนังสือมอบอำนาจและเอกสารที่จำเป็นด้วย
   • ใบเสร็จรับเงิน หรือ ใบกำกับภาษี ในกรณีที่ไม่มีใบเสร็จให้ทำการติดต่อร้านที่ซื้อมาอีกครั้งเพื่อขอใบเสร็จใหม่ เพราะนี่คือเงื่อนไขบังคับ มิฉะนั้นจะไม่สามารถขึ้นทะเบียนโดรนได้
10. สุดท้าย เมื่ออ่านรายละเอียดข้อมูลต่าง ๆ เรียบร้อยแล้ว ให้กดเครื่องหมายถูกที่ “ฉันได้อ่านและยอมรับข้อตกลง” แล้วทำการนำส่งข้อมูลต่อไป เราสามารถตรวจสอบสถานะทางอีเมลที่ลงทะเบียนไว้กับทาง กสทช. ได้เรื่อย ๆ รวมไปถึงสามารถเลือกหมวดเมนู “ติดตามสถานะคำขอ” จากหัวข้อ “ยื่นคำขออนุญาตฯ” ด้านบน เพื่อคอยเช็คสถานะได้เรื่อย ๆ ทั้งนี้ทั้งนั้นหากเจ้าหน้าที่ต้องการเอกสารเพิ่มเติม จะมีการแจ้งรายละเอียดในนี้ โดยปกติแล้วการลงทะเบียนโดรนทางออนไลน์กับทาง กสทช. ใช้เวลาภายใน 7 วันทำการ
11. เมื่อได้รับการยืนยันแล้วให้ชำระเงินค่าขึ้นทะเบียนตามรายละเอียดที่แจ้งไว้

ขั้นตอนการลงทะเบียนกับการบินพลเรือน CAAT

1. เข้าไปที่เว็บไซต์ CAATเพื่อทำการสร้างยูสเซอร์เนมเสียก่อน
2. อ่านเงื่อนไขและยอมรับเงื่อนไขตั้งแต่ข้อที่ 1 ถึง 3 เพื่อทำการลงทะเบียนและสร้างไอดีต่อไป
3. เมื่อลงทะเบียนเสร็จแล้วให้ทำการล็อกอิน จากนั้นที่เมนูด้านบนให้คลิกที่ “บุคคลธรรมดา(สำหรับคนไทย)” เพื่อทำการขึ้นทะเบียนโดรนสำหรับส่วนบุคคล
4. กรอกข้อมูลต่าง ๆ ตามจริง ตั้งแต่น้ำหนักของโดรนในหัวข้อ “ประเภทอากาศยาน” และหัวข้อ “ข้อมูลอากาศยานที่ควบคุมการบินจากภายนอก” ตั้งแต่ยี่ห้อ รุ่น น้ำหนักและหมายเลขประจำเครื่องหรือ Serial Number
5. ในหัวข้อต่อไป ให้เลือกวัตถุประสงค์ของการใช้อากาศยานตามจริง รวมถึงกรอกรายชื่อของผู้บังคับหรือปล่อยอากาศยานไป
6. ด้านล่างสุดคือการให้กรอกข้อมูลประกันภัยที่เราลงทะเบียนไว้ รายละเอียดเพิ่มเติมจะอยู่ในหัวข้อถัดไป
7. ตรวจสอบความถูกต้องของข้อมูล จากนั้นกด “ขั้นตอนต่อไป” เพื่อทำการนำส่งเอกสาร
8. โดยในหน้านี้จะมีรายละเอียดของเอกสารต่าง ๆ ที่จำเป็นต้องใช้ดังต่อไปนี้
   • สำเนาบัตรประชาชน
   • รูปถ่ายโดรนให้เห็นตัวเครื่อง
   • รูปถ่ายโดรน ให้เห็น serial number ละ QR Code/Bar Code อย่างชัดเจน
   • รูปถ่ายของรีโมต ให้เห็น serial number ละ QR Code/Bar Code อย่างชัดเจน
   • รายละเอียดกรมธรรม์ของประกันโดรน
     ให้ทำรวมเอกสารทุกอย่างอยู่ใน PDF ฉบับเดียวแล้วทำการนำส่งขึ้นกับทางเว็บไซต์
9. ขั้นตอนการลงทะเบียนใช้เวลาภายใน 7 วันทำการ เราสามารถดูที่ HISTORY ในหมวด Menu ของทางเว็บไซต์ได้ตลอดเวลาว่าขั้นตอนการลงทะเบียนไปถึงไหน มีเอกสารหรือข้อมูลอะไรที่ต้องแก้ไขเพิ่มเติมหรือไม่

การสมัครประกันภัยโดรน

เราสามารถสมัครเองทางออนไลน์ได้ หรือในบางกรณีเราก็สามารถสมัครประกันภัยโดรนกับทางร้านที่เราซื้อได้ด้วยเช่นกัน รายละเอียดเรื่องประกันโดรนเพิ่มเติมสามารถอ่านได้ที่นี้ “ประกันภัยโดรนในไทย (รวมปี 2565) PDF“

ทำการขออนุญาตเพื่อบินโดรน

การบินโดรนในพื้นที่หวงห้ามมีโทษทั้งจำทั้งปรับ ตาม พรบ.การเดินอากาศ พ.ศ. 2497 เพราะฉะนั้นก่อนบินเราจึงต้องทำความเข้าใจเรื่องเงื่อนไขระหว่างทำการบินให้เรียบร้อยเสียก่อน สามารถอ่านรายละเอียดที่ FAQ ของ CAAT ได้
โดยปกติแล้ว การบินโดรนจำเป็นต้องมีการขออนุญาตดังต่อไปนี้

1. ขออนุญาตเจ้าของที่ เช่นในกรณีที่ต้องการบินโดรนเพื่อถ่ายภาพตึก ก็ทำเรื่องขออนุญาตกับเจ้าของตึกโดยต้องมีเอกสารเป็นลายลักษณ์อักษร
2. ในพื้นที่ควบคุมเช่นพื้นที่ทั่วทุกเขตของ กทม. จำเป็นต้องขออนุญาตเพิ่มเติมกับทางเขตและสถานีตำรวจประจำพื้นที่ หากทำการบินโดยไม่ขออนุญาตก่อนจะมีโทษทางกฎหมาย
3. หากมีข้อสงสัยเพิ่มเติมเรื่องพื้นที่อนุญาตบินให้ติดต่อทาง CAAT เพื่อสอบถามข้อมูลโดยตรงเกี่ยวกับโดรนได้ที่เบอร์โทรศัพท์ 02-568-8800 หรืออีเมล uav@caat.or.th

วิธีการขออนุญาตบินโดรน

ศึกษาพื้นที่ห้ามบินโดรน
พื้นที่ห้ามบินจะแบ่งออกเป็นสองเกณฑ์ ได้แก่ พื้นที่สีแดงและพื้นที่สีเหลือง
พื้นที่สีแดง หมายถึง พื้นที่ที่ห้ามทำการบินโดยเด็ดขาด ตัวอย่างเช่นพื้นที่ภายในระยะ 9 กิโลเมตรจากสนามบินและพื้นที่ขึ้นลง รวมไปถึงเขตพระราชวัง
พื้นที่สีเหลือง คือพื้นที่ที่มีการควบคุมแต่ถ้าขออนุญาตก็สามารถบินได้ ตัวอย่างเช่น ในพื้นที่ภายในเขต กทม.
นอกจากนั้นยังมีพื้นที่สีเขียวที่ไม่มีเงื่อนไขบังคับ แค่อาจมีต้องขออนุญาตเจ้าของที่ในพื้นที่ละแวกนั้น เช่นถ่ายโรงงาน ถ่ายบ้านเรือนหรือถ่ายวัด เป็นต้น

ตรวจสอบพื้นที่บินโดรนได้อย่างสะดวกสบายด้วยแอพลิเคชั่น OpenSky

แอพพลิเคชั่น OpenSky เป็นแอพพลิเคชั่นจากทางวิทยุการบินและสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทยที่ทำมาเพื่ออำนวยความสะดวกสบายในการขออนุญาตโดรนก่อนขึ้นบิน รวมทั้งยังสามารถตรวจสอบพื้นที่ทำการบินได้อย่างง่ายดายอีกด้วย ว่าในพื้นดังกล่าวนั้นเป็นโซนสีอะไร สามารถทำการบินได้หรือไม่ เป็นต้น

OpenSky: Android , iOS

สำหรับผู้ที่ต้องการจ้างบินโดรน

ตามรายละเอียดเบื้องต้นที่ได้ระบุไว้ แม้การลงทะเบียนโดรนสามารถทำทางออนไลน์ได้ก็ตาม แต่ก็มีขั้นตอนหลายอย่าง ไหนจะต้องเตรียมเอกสารเป็นจำนวนมาก
ถ้าต้องการบินโดรนเพียงครั้งเดียวหรือต้องการถ่ายวีดีโอด้วยโดรนเป็นการเร่งด่วนนั้น ครั้นจะไปซื้อใหม่มาแล้วทำการใช้งานเพียงครั้งเดียวก็ใช่เรื่อง แนะนำให้จ้างนักบินโดรนมืออาชีพเพื่อทำการบินจะสะดวกยิ่งกว่า
แน่นอนว่าทางบริษัทของเราก็รับบินโดรนด้วย ทางเรามีนักบินโดรนมืออาชีพที่พร้อมช่วยงานของท่านได้อย่างราบรื่น หากสนใจสามารถทำการติดต่อได้ที่นี่(CONTACT) / LINE OFFICIAL เลย

ในการจะบินโดรนเพื่อถ่ายทำสำหรับที่ไทยนั้น จำเป็นที่จะต้องยื่นเรื่องขออนุญาตหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อทำการถ่ายทำ แน่นอนว่ากับทางญี่ปุ่นเองก็เช่นกัน จำเป็นต้องมีการยื่นเรื่องเพื่อขออนุญาตบินโดรนด้วย และในบทความนี้จะเป็นบทความที่อธิบายเกี่ยวกับกฎระเบียบการบินโดรนของประเทศญี่ปุ่นสำหรับผู้ที่สนใจอยากจะบินโดรนที่ญี่ปุ่นไม่ว่าจะเกี่ยวข้องกับเรื่องการงานหรืองานอดิเรก

เมื่อไหร่ที่ต้องมีการขออนุมัติบินโดรนญี่ปุ่น?

โดรนหรือเครื่องบินไร้คนขับในที่นี้หมายถึงทั้งเครื่องบิน อากาศยานปีกหมุน (rotorcraft), เครื่องร่อน (glider) หรือ เรือเหาะ (airship) ที่ไม่มีคนขับแต่สามารถทำการควบคุมการบินได้จากระยะไกลหรือผ่านระบบอัตโนมัติ

โดยตามพระราชบัญญัติการเดินอากาศของประเทศญี่ปุ่นที่ออกมาครั้งแรกเมื่อเดือนธันวาคมปีค.ศ. 2015 เนื้อหาเพิ่มเติมที่ออกมาเมื่อเดือนกันยายนปีค.ศ. 2019 และตามพระราชบัญญัติการบินพลเรือนฉบับแก้ไขปี 2020 ซึ่งออกกฎข้อบังคับมาเพื่อสนับสนุนให้มีการใช้งานโดรนได้อย่างปลอดภัยมากขึ้น

โดยมีใจความว่า ใครที่ต้องการบินโดรนที่มีน้ำหนักมากกว่า 200 กรัมขึ้นไป ต้องได้รับการอนุญาตจากกระทรวงที่ดิน โครงสร้างพื้นฐาน การขนส่ง และท่องเที่ยวแห่งญี่ปุ่น (Japanese Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism, MLIT) ก่อน ตามกรณีที่ต้องการบินบริเวณที่ใกล้กับสนามบิน ที่อยู่อาศัยที่มีคนอาศัยอยู่เป็นจำนวนมาก และในกรณีที่ต้องการบินเหนือพื้นดินที่มีความสูงมากกว่า 150 เมตรขึ้นไป

เการขออนุมัติโดรนกรณีที่ 1: ต้องการบินโดรนญี่ปุ่นใกล้น่านฟ้าบริเวณสนามบิน

ข้อที่ต้องระมัดวังเป็นอย่างแรก ๆ เลยก็คือ ผู้ใช้งานไม่สามารถบินหรือบังคับโดรนที่บริเวณเหนือน่านฟ้าใกล้กับสนามบินในประเทศญี่ปุ่นได้ หากไม่ได้รับอนุญาตจาก MLIT ก่อน ไม่ว่าจะเป็น บริเวณสนามบินหรือลานจอดเฮลิคอปเตอร์ต่าง ๆ โดยบริเวณของสนามบินดังกล่าวครอบคลุมสถานที่ ดังต่อไปนี้:

1. * สนามบินนิวชิโตเสะ (New Chi-tose Airport) 
2. ท่าอากาศยานนานาชาตินาริตะ (Narita International Airport) 
3. ท่าอากาศยานนานาชาติโตเกียว (Tokyo International Airport) 
4. ท่าอากาศยานนานาชาติชูบุเซ็นแทรร์ (Chubu Centrair International Airport)
5. ท่าอากาศยานนานาชาติโอซากะ (Osaka International Airport) 
6. ท่าอากาศยานนานาชาติคันไซ (Kan-sai International Airport) 
7. ท่าอากาศยานฟูกูโอกะ (Fukuoka Airport) 
8. ท่าอากาศยานนาฮะ (Naha Airport)

การขออนุมัติโดรนกรณีที่ 2: บินโดรนญี่ปุ่นที่ความสูงเกินกว่าที่กำหนด

โดยทั่วไปแล้ว คุณสามารถบินโดรนในประเทศญี่ปุ่นได้ไม่เกินที่ความสูง 150 เมตรจากพื้นดินหรือสูงกว่าระดับน้ำทะเล แต่ถ้าคุณต้องการที่จะบินโดรนสูงกว่าความสูงที่กำหนดไว้ดังกล่าว จะต้องมีการขออนุญาตกับ MLIT ให้เรียบร้อยก่อนล่วงหน้า

การขออนุมัติโดรนกรณีที่ 3: บินโดรนญี่ปุ่นบริเวณที่อยู่อาศัยซึ่งมีประชากรอยู่อย่างหนาแน่น

การบินโดรนเหนือน่านฟ้าบริเวณที่เป็นที่อยู่อาศัยหรือมีประชากรอาศัยอยู่หนาแน่น (Densely Inhabited Districts, DID) ตามข้อมูลการสำรวจสำมะโนประชากรแห่งชาติของประเทศญี่ปุ่น ไม่สามารถทำได้โดยไม่ได้รับอนุญาตก่อน หากคุณต้องการบินโดรนที่บริเวณเท่านี้จริง ๆ ก็ต้องทำเรื่องขออนุญาตกับทางกระทรวงก่อนล่วงหน้าเช่นกันหมายเหตุ: นอกเหนือไปจากทั้งสามบริเวณและเงื่อนไขดังกล่าว ก็สามารถบินโดรนได้ตามปกติ อย่างไรก็ตาม การบินโดรนยังคงต้องเป็นไปตามเงื่อนไขอื่น ๆ เพิ่มเติมอีกมากมาย ตามรายละเอียดที่จะกล่าวต่อไปนี้

เงื่อนไขการบินโดรนญี่ปุ่นเพิ่มเติมที่คุณควรรู้!

หมายเหตุ: นอกเหนือไปจากทั้งสามบริเวณและเงื่อนไขดังกล่าว ก็สามารถบินโดรนได้ตามปกติ อย่างไรก็ตาม การบินโดรนยังคงต้องเป็นไปตามเงื่อนไขอื่น ๆ เพิ่มเติมอีกมากมาย ตามรายละเอียดที่จะกล่าวต่อไปนี้

1. ห้ามบินโดรนในขณะที่มีการดื่มเครื่องดื่มหรือใช้ยาที่ทำให้มีอาการมึนเมา 
2. ก่อนเริ่มบินโดรน ควรมีการตรวจสอบล่วงหน้าก่อนว่ามีความปลอดภัยและสามารถบินโดรนได้ ถึงจะดำเนินการบินโดรน 
3. ระมัดระวังในขณะที่บินโดรน โดยไม่ให้การใช้โดรนก่อให้เกิดอันตรายต่อผู้อื่นหรือสร้างความเสียหายให้กับทรัพย์สินของผู้อื่น 
4. ห้ามใช้โดรนโดยประมาทและไม่ระมัดระวังอย่างเด็ดขาด 
5. ใช้โดรนได้แค่ตอนกลางวันเท่านั้น (หากนอกเหนือจากข้อกำหนดนี้ ต้องขออนุญาตจากทางกระทรวงเพิ่มเติม) 
6. ใช้โดรนในบริเวณที่ผู้ใช้งานยังสามารถมองเห็นอุปกรณ์ได้ โดรนควรอยู่ในระยะสายตาของผู้ใช้งานเท่านั้น (หากนอกเหนือจากข้อกำหนดนี้ ต้องขออนุญาตจากทางกระทรวงเพิ่มเติม) 
7. ระหว่างการใช้งานโดรนของคุณ ต้องพยายามและระมัดระวังให้มีระยะห่างจากผู้คน อาคาร และทรัพย์สินอื่น ๆ บนภาคพื้นดินอย่างน้อยประมาณ 30 เมตร (หากนอกเหนือจากข้อกำหนดนี้ ต้องขออนุญาตจากทางกระทรวงเพิ่มเติม) 
8. ห้ามใช้โดรนบินเหนืองานอีเวนต์ที่มีคนร่วมงานเป็นจำนวนมาก (หากนอกเหนือจากข้อกำหนดนี้ ต้องขออนุญาตจากทางกระทรวงเพิ่มเติม) 
9. ห้ามขนส่งอุปกรณ์ที่เป็นอันตรายด้วยโดรน เช่น สารพิษ ของเหลวที่ใช้เป็นเชื้อเพลิง หรือสิ่งของที่อาจก่อเหตุให้เกิดระเบิดได้ (หากนอกเหนือจากข้อกำหนดนี้ ต้องขออนุญาตจากทางกระทรวงเพิ่มเติม) 
10. ห้ามปล่อยสิ่งของใด ๆ ลงมาจากโดรน (หากนอกเหนือจากข้อกำหนดนี้ ต้องขออนุญาตจากทางกระทรวงเพิ่มเติม)

บทลงโทษ หากไม่มีการปฎิบัติตามกฎและข้อบังคับการใช้งานโดรนญี่ปุ่นที่กำหนด

• หากไม่มีการปฏิบัติตามกฎและข้อบังคับในการห้ามบินโดรนในแนวน่านฟ้าใกล้สนามบิน รวมทั้งยังละเมิดข้อบังคับในข้อ 2-10 ภายใต้เงื่อนไขในการบินโดรนญี่ปุ่นที่กล่าวถึงก่อนหน้านี้ ผู้ใช้งานโดรนอาจถูกปรับเป็นเงินสูงถึง 500,000 เยน (หรือประมาณ 130,000 บาท)
• หากมีการใช้โดรนในขณะที่มีการดื่มเครื่องดื่มหรือใช้ยาที่ทำให้มีอาการมึนเมา ผู้ใช้งานโดรนอาจถูกปรับเป็นเงินสูงถึง 300,000 เยน (หรือประมาณ 77,000 บาท) พร้อมจำคุกเป็นเวลาสูงสุด 1 ปี

หมายเหตุ: การบินเหนือน่านฟ้าในสนามบิน รวมทั้งการฝ่าฝืนเงื่อนไขการบินโดรนญี่ปุ่นในข้อ 5-10 ที่พูดถึงก่อนหน้านี้ จะไม่ครอบคลุมในกรณีที่มีการดำเนินการค้นหา หรือช่วยเหลือโดยรัฐบาลหรือองค์กรที่มีการทำสัญญาสำหรับช่วยเหลือ ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุหรือมีภัยพิบัติเกิดขึ้นโดยไม่ได้คาดคิด

การขออนุญาตใช้งานโดรนญี่ปุ่นภายใต้เงื่อนไขพิเศษ

หากคุณต้องการใช้งานโดรนในกรณีที่ขับขี่ใกล้กับสนามบิน เหนือบริเวณที่มีคนอาศัยอยู่อย่างหนาแน่น หรือที่ความสูงมากกว่า 150 เมตรขึ้นไป ใช้งานโดรนตอนกลางคืน นอกเหนือระยะสายตา ขนส่ง หรือปล่อยสิ่งของจากโดรน ต้องยื่นเอกสารสมัครเป็นภาษาญี่ปุ่นเพื่อขออนุญาตและได้รับอนุมัติจากกระทรวงที่ดิน โครงสร้างพื้นฐาน การขนส่ง และท่องเที่ยวแห่งญี่ปุ่น (Japanese Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism, MLIT) ก่อน โดยสามารถทำได้ในวันจันทร์ – ศุกร์ ยกเว้นวันเสาร์ อาทิตย์ และวันหยุดนักขัตฤกษ์

นอกจากนั้นแล้ว การบินโดรนเหนือสถานที่ส่วนตัวอาจถือเป็นการละเมิดทางกฎหมาย เนื่องจากในทางกฎหมายแพ่ง น่านฟ้าก็ถือเป็นส่วนหนึ่งของความเป็นเจ้าของของที่ดินนั้น ๆ ด้วย ทำให้เป็นเรื่องสำคัญมากที่จะต้องขออนุญาตเจ้าของพื้นที่ก่อนทำการบินโดรน ซึ่งไม่ใช่แค่ในทางกฎหมายเท่านั้น แต่ยังเป็นการขออนุญาตและเคารพวัฒนธรรมของคนญี่ปุ่นเองด้วย ซึ่งบางครั้งคุณก็จะสังเกตได้ว่าจะมีป้ายบอกไว้หากห้ามไม่ให้มีการบินโดรนในบริเวณนั้น โดยตัวอย่างของพื้นที่ส่วนบุคคล ได้แก่ ที่จอดรถ สถานีรถไฟและเส้นทาง ศาลเจ้าและวัดพุทธ พื้นที่ท่องเที่ยว และป่า เป็นต้น

ขั้นตอนการขออนุมัติการใช้งานโดรนในญี่ปุ่นภายใต้เงื่อนไขพิเศษ
หากคุณต้องการขออนุมัติเพื่อใช้งานในกรณีที่กล่าวถึงในข้างต้น ตัวอย่างเช่น

• ต้องการบินโดรนใกล้สนามบิน 
• บินโดรนในกรณีฉุกเฉิน 
• บินโดรนสูงเกิน 150 เมตร 
• บินโดรนเหนือน่านฟ้าของบริเวณที่มีผู้คนอาศัยอยู่หนาแน่น 
• บินโดรนตอนกลางคืน 
• บินโดรนไกลกว่าระยะที่สายตามองเห็น 
• บินโดรนเพื่อขนส่งวัตถุอันตราย 
• บินโดรนเพื่อปล่อยวัตถุ

ต้องขออนุมัติล่วงหน้าได้ที่นี่ DIPS หากคุณประสงค์ที่จะขออนุมัติ สามารถดูตัวอย่างการขออนุมัติได้ที่วิดีโอยูทูป หากคุณต้องการความช่วยเหลือในการขออนุมัติบินโดรนญี่ปุ่นภายใต้เงื่อนไขพิเศษ โปรดติดต่อเรา เราสามารถช่วยคุณได้

การลงทะเบียนโดรนญี่ปุ่นเพื่อรับ ID ประจำโดรน

นอกเหนือไปจากการขออนุมัตใช้งานโดรนกรณีพิเศษและเงื่อนไขการใช้งานโดรนที่คุณควรทราบแล้ว ตามพระราชบัญญัติการบินพลเรือนฉบับแก้ไขปี 2020 ที่มีผลบังคับใช้เมื่อวันที่ 20 มิถุนายน 2022 ได้มีการออกกฎให้ต้องลงทะเบียนสำหรับอากาศยานไร้คนขับได้รับการเพื่อความปลอดภัยและความมั่นคง
ในการใช้งานโดรนที่มากขึ้น โดยให้ผู้ใช้งานโดรนต้องทำการลงทะเบียนเพื่อรับ ID ประจำโดรน

ก่อนหน้านี้โดรนที่มีน้ำหนักน้อยกว่า 200 กรัมได้รับการละเว้น แต่ปัจจุบันโดรนที่มีน้ำหนักน้อยกว่า 100 กรัม ได้รับการละเว้นแทน ทำให้โดรนที่มีน้ำหนักมากกว่า 100 กรัมขึ้นไปต้องทำการจดทะเบียนก่อนใช้งาน โดยโดรนที่ไม่สามารถลงทะเบียนได้ จะมีสาเหตุมาจากรายละเอียดดังต่อไปนี้

• เป็นโดรนที่ได้รับแจ้งล่วงหน้าว่าเป็นโดรนที่ถูกผลิตไม่ได้มาตรฐานและมีข้อกังวลเกี่ยวกับความปลอดภัยในการใช้งานและถูกเรียกคืน
• โดรนที่มีชิ้นส่วนยื่นออกมาเกินความจำเป็นและก่อให้เกิดอันตรายต่อชีวิตและทรัพย์สิน
• โดรนที่สามารถควบคุมได้ยากจากอุปกรณ์ทางไกล

วิธีการลงทะเบียนใช้งานโดรน

• สมัครเพื่อลงทะเบียนผ่านเว็บไซต์ และคลิกค้นหา Unmanned Aircraft Registration หรือคลิกที่ https://www.ossportal.dips.mlit.go.jp/portal/top/?lang=en
• หลังจากที่สมัครเรียบร้อยแล้วจะเข้าสู่ขั้นตอนของการจ่ายเงิน เมื่อการลงทะเบียนของคุณได้รับการอนุมัติแล้ว
  • ราคาอยู่ที่ประมาณ 900 – 2,400 เยนสำหรับโดรนเครื่องแรก และ 890 – 2,000 เยนสำหรับโดรนเครื่องที่สองขึ้นไป โดยราคาแตกต่างกันไปตามวิธีการลงทะเบียนและการยืนยันตัวตน (เช่น ด้วยบัตรหมายเลขบุคคลหรือ gBizID ใบขับขี่ พาสปอร์ต หรือสมัครโดยยื่นเอกสารโดยตรง)
• และเมื่อคุณชำระเงินเสร็จเรียบร้อยแล้วก็จะได้รับรายละเอียดของ ID ประจำโดรนของคุณ

หมายเหตุ: โดรนที่จะทำการลงทะเบียนจะต้องมีระบบฟังก์ชัน remote ID (RID) ที่สามารถส่งผ่านข้อมูลผ่านคลื่นวิทยุได้ ไม่ว่าจะเป็นทั้งแบบภายในและภายนอกตัวโดรน เพื่อที่จะสามารถส่งต่อข้อมูลเกี่ยวกับตำแหน่งที่ตั้ง ความเร็ว ความสูง และเวลาการใช้งาน โดยไม่มีการส่งข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับผู้ใช้งาน

ทำอย่างไรหากโดรนเกิดเสียหายระหว่างใช้งานที่ญี่ปุ่น?

ในกรณีที่โดรนเกิดขัดข้องในระหว่างการใช้งาน ให้รายงานไปยังสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศญี่ปุ่น (Japan Civil Aviation Bureau) และให้ข้อมูลกับผู้ผลิตโดรน เพื่อให้ตัวแทนที่ได้รับอนุญาตในญี่ปุ่นช่วยดำเนินการที่จำเป็นต่อให้เหตุผลที่ต้องมีการลงทะเบียนใช้งานโดรนทุกชนิดที่มีน้ำหนักมากกว่า 100 กรัมขึ้นไปก็เพื่อให้สามารถระบุผู้ใช้งานโดรนได้ หากมีอุบัติเหตุเกิดขึ้น เพื่อสามารถค้นหาสาเหตุของปัญหาและเพื่อความปลอดภัยในการใช้งานโดรนที่มากขึ้น และยังป้องกันไม่ให้โดรนที่มีปัญหาเรื่องระบบใช้งานที่ไม่ปลอดภัยไม่ถูกนำไปใช้งานโดยไม่ได้รับอนุญาตก่อนด้วย คุณสามารถดูข้อมูลและรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับการลงทะเบียนใช้งานโดรนญี่ปุ่นได้ที่นี่คำเตือน: หากไม่มีการลงทะเบียนโดรนตามเงื่อนไขดังกล่าว จะถูกปรับ 500,000 เย็นหรือถูกจำคุกสูงสุด 1 ปี

สำหรับผู้ที่สนใจบินโดรนที่ญี่ปุ่น

เนื่องจากการลงทะเบียนนั้นใช้เวลาเยอะมาก หากต้องการจ้างวานบริษัทญี่ปุ่นก็ขอเรียนเชิญให้ติดต่อทางเราได้เลย! เราสามารถจัดเตรียมนักบินโดรนได้ทั่วประเทศญี่ปุ่น พร้อมสำหรับการถ่ายทำทั่วประเทศญี่ปุ่น หากสนใจโปรดติดต่อทางนี้

การถ่ายทำด้วยโดรนนั้น มีความโดดเด่นที่การถ่ายทำภาพจากมุมสูงที่ผู้บริโภคโดยทั่วไปสามารถหาซื้อได้ โดรนถือเป็นอุปกรณ์ที่ได้รับความนิยมสูงในการถ่ายทำวีดีโอหรือภาพนิ่ง
ปัจจุบันนี้เมื่อโดรนมีขนาดเล็กลงนั้น จึงส่งผลให้ค่าใช้จ่ายจากการถ่ายทำทางอากาศถูกลงกว่าที่ผ่านมาเป็นอย่างมาก(อาทิ การถ่ายทำด้วยเครื่องบินขนาดเล็ก เป็นต้น) และสามารถถ่ายเป้าหมายได้ใกล้ขึ้นมากอีกด้วย เพราะโดรนสามารถบินผ่านที่แคบได้โดยง่าย และเป็นอุปกรณ์ที่ถูกใช้ในการถ่ายทำวีดีโออย่างหนึ่งเลย

บทความนี้ ได้กล่าวถึงโดรนและข้อกำหนดในการบินของโดรน การได้รับใบอนุญาตในการขับโดรน (CAAT) วิธีการทำประกันภัยโดรนและค่าใช้จ่ายในการใช้บริการถ่ายทำโดรนของทางเรา ท่านผู้ที่ประสงค์จะใช้โดรนในไทยกรุณาอ่านจนจบด้วย

【สามารถสอบถามเรื่องราคาและเรื่องอื่น ๆ ได้ทาง LINE เช่นกัน!】

การถ่ายทำด้วยโดรน (ถ่ายทำทางอากาศ) คือ

การถ่ายทำสิ่งปลูกสร้าง (อาทิเช่น โรงงาน ตึกอาคารและโรงแรม) หรือสถานที่ท่องเที่ยวจากที่สูงบนฟ้า ที่จะเรียกว่า “การถ่ายทำทางอากาศ” ก่อนหน้านี้เคยมีการใช้เครื่องบินขนาดเล็กในการถ่ายทำจึงส่งผลให้มีค่าใช้จ่ายและเวลาที่สิ้นเปลืองมาก แต่การปรากฎตัวของโดรนทำให้สามารถนำเครื่องขึ้นในที่ใดก็ได้ และเล็กขนาดที่สามารถใส่กระเป๋าจนเพิ่มความอิสระในการถ่ายทำมากขึ้นและค่าใช้จ่ายในการถ่ายทำลดลงเป็นอย่างมาก ทำให้การถ่ายทำทางอากาศมีการใช้โดรนกันมากขึ้น

เสน่ห์ของโดรนที่ไม่ได้มีแค่การถ่ายทำทางอากาศเพียงเท่านั้น

อย่างที่ได้กล่าวไป เพราะเราสามารถใช้โดรนในการตรวจสอบแบบไม่ทำลายตึกอาคารด้วยการติดตั้งกล้องอินฟราเรดไปกับโดรนเพื่อตรวจสอบส่วนที่ไม่เห็นของบริเวณภายนอกโรงงาน อีกทั้งยังมีการใช้งานโดรนเพื่อส่งของได้ และยังเข้าไปยังสถานที่ที่คนเข้าไปไม่ได้ในตอนประสบภัยอีกด้วย

ข้อดีของการถ่ายทำด้วยโดรน

จะขออธิบายว่าทำไมการถ่ายทำด้วยโดรนถึงจำเป็นและมีข้อดีอย่างไร

วีดีโอน่าประทับใจและสามารถมองไปได้โดยทั่ว

หนึ่งในปัจจัยสำคัญในวีดีโอหรือการนำเสนอจากการถ่ายทำด้วยโดรนนั้นคือการไม่ทำให้ผู้ชมรู้สึกเบื่อหน่าย มนุษย์นั้นเมื่อเห็นมุมมองที่โดยปกติแล้วไม่สามารถเห็นได้จะเกิดความประทับใจขึ้น การที่ผู้ชมสามารถดูวีดีโอได้อย่างไม่เบื่อหน่ายนั้น ทำให้เวลาที่อยู่กับวีดีโอนานขึ้นและฝังลงไปในความทรงจำได้ง่ายขึ้น ทำให้เข้าใจถึงสิ่งที่จะสื่อภายในวีดีโอนั่นส่งไปถึงได้ง่ายขึ้น
นอกจากนั้นแล้ว เนื่องจากเป็นการถ่ายเป้าหมายจากมุมสูง ทำให้สื่อถึงสถานที่และสิ่งปลูกสร้างทั้งหมดได้ภายในฉากเดียว มันคือภาพฉากที่หากไม่มีโดรนแล้วจะไม่สามารถถ่ายได้ ขอแนะนำเป็นอย่างยิ่งสำหรับการถ่ายทำวีดีโอเลย

ถ่ายทำในเพดานบินต่ำ / ที่แคบได้

เครื่องบินขนาดเล็กนั้นไม่สามารถขยับได้อย่างละเอียดอ่อน และยากในการบินในเพดานบินต่ำและที่แคบ แต่ถ้าเป็นโดรนแล้วสามารถบินในเพดานต่ำและที่แคบได้อย่างง่ายดาย และที่ตัวเครื่องก็มีการติดเซ็นเซอร์ตรวจวัดระยะทางกายภาพทำให้เข้าไปในที่แคบได้โดยที่ตัวเครื่องหรือใบพัดไม่สัมผัสสิ่งของ และกล้องอันยอดเยี่ยมที่มีกิมบอลติดตั้งอยู่ในตัวทำให้ถ่ายทำได้โดยไม่ต้องกลัวภาพสั่น

ข้อกำหนดการถ่ายทำทางอากาศด้วยโดรนในไทย

การจะนำโดรน 1 ตัวขึ้นบินนั้นมีเรื่องที่ต้องทำอยู่มากมาย และบริเวณสนามบิน (อาทิเช่น สนามบินสุวรรณภูมิ สนามบินดอนเมือง) หรือวัด สวนสาธารณะ บริเวณอาคารส่วนราชการ มีกฎหมายห้ามนำเครื่องบินไร้คนขับ (โดรน) ขึ้นบินบัญญัติอยู่ในพระราชบัญญัติการเดินอากาศอยู่

สามารถตรวจสอบได้ใน https://www.dji.com/flysafe/geo-map

และในบริเวณสนามบินสุวรรณภูมิ สนามบินดอนเมือง อยู่ในพื้นที่สีแดง และพื้นที่สีน้ำเงิน พื้นที่สีแดง คือ “Restricted Zones” ไม่สามารถนำโดรนขึ้นบินได้ ถึงจะนำโดรนขึ้นบินก็จะไม่สามารถควบคุมได้ นอกเหนือจากการทำเรื่องขออนุญาตก่อนแล้วจะไม่สามารถนำขึ้นบินได้เลย พื้นที่สีเทา คือ “altitude zone” เป็นพื้นที่ที่มีการควบคุมความสูง สีน้ำเงินนั้นเป็นพื้นที่ที่อนุญาตให้บินแต่มีการจำกัดเช่นกันมีกรณีที่ได้กล่าวไปในข้างต้น แต่ในไทยก็มีพื้นที่ที่จำเป็นต้องขออนุญาตก่อนการขึ้นบินอยู่เยอะกว่าที่คิดไว้ ในกรุงเทพนั้นการขออนุญาตขึ้นอยู่กับสถานที่ และ ชายหาดหรือเกาะที่มีชื่อเสียงในไทย หรือวัดต่าง ๆ นั้นถ้าไม่ได้รับอนุญาตก็ไม่สามารถนำขึ้นบินได้เช่นกัน มีผู้ที่นำขึ้นบินโดยที่เพิกเฉยต่อข้อกำหนดนั้นอยู่เช่นกัน แต่ขอแนะนำให้ขออนุญาตไว้เพื่อไม่ให้มีผลตามมาในภายหลัง

การจะนำโดรนขึ้นบินในไทย

ไทยนั้นเหมือนกับญี่ปุ่น กล่าวคือในการนำโดรนขึ้นบินนั้นจำเป็นต้องมีใบอนุญาตผู้บังคับโดรนเช่นกัน ผู้ที่ประสงค์อยากจะนำโดรนขึ้นบินในด้านธุรกิจหรือมาท่องเที่ยวแล้วอยากจะเก็บไว้เป็นความทรงจำ จะขออธิบายถึงข้อจำเป็นในการนำโดรนขึ้นบินในไทย

ก่อนอื่น การนำโดรนขึ้นบินในไทย จำเป็นต้องมีสามอย่างข้างล่างนี้

1. การลงทะเบียนประกันภัยโดรน
2. ขึ้นทะเบียนกับ กสทช.
3. ขึ้นทะเบียนกับสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย

นอกจากนั้นแล้ว ข้อมูลจากสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย การนำโดรนขึ้นบินโดยไม่มี 3 ส่วนข้างต้น จะผิดกฎหมายสืบเนื่องจากพระราชบัญญัติการเดินอากาศมาตราที่ 27 หรือมาตราที่ 78 “ระวางโทษจำคุกไม่เกิน 1 ปี หรือปรับไม่เกิน 40,000 บาท หรือทั้งจำทั้งปรับ” ข่าว ค่าปรับและโทษในอดีตที่เกี่ยวข้องกับโดรนที่เคยเกิดขึ้นในไทยนั้น ได้อธิบายอย่างละเอียดพร้อมตัวอย่างใน “หากนำโดรนขึ้นบินในไทยโดยไม่ได้รับอนุญาตจะเป็นอย่างไร” แล้ว กรุณาอ่านควบคู่กันไปด้วย

โดรนที่จำเป็นต้องขึ้นทะเบียน

1. โดรนสำหรับถ่ายทำที่มีกล้องติดอยู่นั้นจำเป็นต้องขึ้นทะเบียนทุกกรณี
2. โดรนที่มีน้ำหนักต่ำกว่า 2 กิโลกรัมหรือไม่ใช่โดรนสำหรับถ่ายทำไม่จำเป็นต้องขึ้นทะเบียน
3. โดรนที่มีน้ำหนักมากว่า 25 กิโลกรัมหากไม่มีใบอนุญาตจากกระทรวงคมนาคมจะไม่สามารถขึ้นทะเบียนได้
4. อายุของอุปกรณ์ที่ขึ้นทะเบียนคือ 2 ปี

ขั้นตอนการลงทะเบียนโดรนโดยละเอียดกับ CAAT และ NBTC รวมถึงการซื้อประกันภัยโดรน

ขั้นตอนการทำเรื่องและเดินเรื่องเอกสารเพื่อทำการบินโดรนโดยละเอียดนั้น สามารถตรวจสอบได้ที่บทความ “ขั้นตอนการลงทะเบียนโดรนออนไลน์ที่ไทยแบบละเอียดทุกขั้นตอน ทั้งของใหม่และมือสอง“ได้ ซึ่งในบทความของเรานั้นไม่ได้มีระบุเพียงแค่โดรนมือหนึ่งเท่านั้น แต่ยังระบุวิธีการลงทะเบียนโดรนมือสองหรือโดรนที่ทำการเปลี่ยนเจ้าของไว้อีกด้วย

การยื่นขออนุญาตกับ CAAT / NBTC / ประกันภัยโดรน

การจะนำโดรนขึ้นบินในไทยนั้นถูกบังคับให้ยื่นเรื่องขออนุญาตกับ CAAT, NBTC รวมถึงต้องทำประกันภัยโดรนด้วย ตรงนี้จะขออธิบายเกี่ยวกับคำเหล่านี้

เกี่ยวกับ NBTC

NBTC (คณะกรรมการกิจการกระจายเสียง กิจการโทรทัศน์ และกิจการโทรคมนาคมแห่งชาติ) เป็นหน่วยงานที่ทำการขึ้นทะเบียนโดรนและคอนโทรลเลอร์ มีเว็บบล็อกที่เขียนว่าไม่สามารถขึ้นทะเบียนออนไลน์ได้อยู่เยอะก็จริง แต่สามารถขึ้นทะเบียนออนไลน์ได้ แต่ว่าต้องเป็นโดรนที่ซื้อในไทยเท่านั้น และ การขึ้นทะเบียนกับ NBTC นั้นจำเป็นต้องมีเอกสารข้างต้น ดังนี้

1. บัตรประชาชน
2. หนังสือรับรองที่พักอาศัยในประเทศไทย
3. รูปถ่ายที่มองเห็นหมายเลขซีเรียลของตัวเครื่องโดรนและคอนโทรลเลอร์
4. รูปถ่ายตัวเครื่องโดรนที่ประสงค์จะขึ้นทะเบียน (มุมข้างหน้า ข้างหลัง บนล่างซ้ายขวา)
5. เอกสารขึ้นทะเบียน NBTC

เกี่ยวกับอายุในการขึ้นทะเบียน โดยปกติแล้วจะคิดจากเวลาของวิซ่าเป็นเกณฑ์ เมื่อขึ้นทะเบียนเสร็จแล้วสามารถตรวจสอบได้บน เว็บเพจของ NBTC

เกี่ยวกับ CAAT

CAAT คือตัวย่อของสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย CAAT จะออกใบอนุญาตบังคับโดรนที่จำเป็นต่อการนำโดรนขึ้นบินในไทย เช่นเดียวกับใบขับขี่ เพราะฉะนั้นการขึ้นทะเบียน NBTC และสมัครประกันภัยโดรนเพียงลำพังไม่สามารถนำโดรนขึ้นบินได้ จำเป็นต้องขึ้นทะเบียนกับ CAAT ด้วย
วิธีการขึ้นทะเบียนมี 2 แบบ ทั้งสองแบบเป็นการขึ้นทะเบียนแบบไม่มีค่าใช้จ่าย ใช้เวลาประมาณ 1 สัปดาห์

1. ไปขึ้นทะเบียนที่ CAAT
2. ขึ้นทะเบียนบนเว็บ

ประกันโดรน

กรณีที่จะนำโดรนขึ้นบินในไทย จำเป็นต้องมีประกันโดรน ถือว่าเป็นปัจจัยสำคัญในการนำไปขึ้นทะเบียนกับ CAAT เพราะถ้าไม่มีประกันก็ไม่สามารถขึ้นทะเบียนได้ และ ต้องมีประกันในโดรนแต่ละเครื่อง โดยปกติแล้ว ไม่ว่าประกันบริษัทไหนก็ครอบคลุมวงเงินประกันถึง 1 ล้านบาท ซึ่งในไทยก็มีบริษัทประกันอยู่หลายแห่ง เชิญเลือกดูบริษัทที่จัดขายประกันอยู่ด้านล่างได้
ประกันภัยโดรนในไทย (รวมปี 2565) PDF ถ้าหากสนใจรายละเอียดกรุณาตรวจสอบ

การขึ้นบินในบริเวณที่จำเป็นต้องทำเรื่องขออนุญาต อาทิเช่นบริเวณสนามบิน วัด อื่น ๆ

ถ้ายื่นเรื่องตามข้างบนผ่านก็สามารถนำขึ้นบินได้ แต่ต้องมีคำอนุญาตของเจ้าของพื้นที่ด้วย โดยเฉพาะบริเวณสนามบินหรือบริเวณเขตพระราชฐาน วัด รัฐสภา พื้นที่ส่วนบุคคลโดยปกติแล้วจำเป็นต้องขออนุญาต
กรณีที่ไม่มีคำขออนุญาต จะไม่สามารถนำขึ้นบินได้ และอาจจะไปกระทบต่อกฎหมายได้จึงขอแนะนำให้ทำการขออนุญาตก่อนนำขึ้นบินหากเป็นทะเลหรือภูเขา หรือพื้นที่ที่เครื่องบินไม่บินผ่านส่วนใหญ่จะนำขึ้นบินได้ไม่มีปัญหา แต่ก็มีพื้นที่เช่นชายหาดที่ไม่สามารถนำขึ้นบินได้ กรุณาทำตามกฎในพื้นที่ด้วย

ถ้างั้น ควรจะติดต่อไปที่ไหนดี?

การนำโดรนขึ้นบินในไทยจะขออนุญาตได้จากหน่วยงานข้างต้นนี้

• ติดต่อไปยังเจ้าของพื้นที่ที่จะถ่ายทำ
• ยื่นขออนุญาตกับ CAAT

ติดต่อไปยังเจ้าของพื้นที่ที่จะถ่ายทำ

จำเป็นต้องติดต่อไปยังเจ้าของพื้นที่หรือบริษัทที่ดูแลแล้วขออนุญาต

ยื่นขออนุญาตกับ CAAT

เตรียมเอกสารทั้งหมดด้านล่างนี้ในตอนที่จะขึ้นบิน (ทั้งหมดเป็นภาษาไทย) แล้วต้องติดต่อไปยัง CAAT (uav@caat.or.th)

• หนังสือการขึ้นทะเบียนผู้บังคับหรือปล่อยอากาศยานซึ่งไม่มีนักบิน（ข้อมูลการขึ้นทะเบียนกับ CAAT）
• คณะกรรมการกิจการกระจายเสียง กิจการโทรทัศน์ และกิจการโทรคมนาคมแห่งชาติ (ข้อมูลของเครื่องที่ขึ้นทะเบียนกับ NBTC)
• กรมพัฒนาธุรกิจการค้า
• เอกสารที่เกี่ยวข้องกับวันถ่ายทำ (ได้รับมาจาก CAAT)

ยื่นเอกสารข้างต้นนี้กับ CAAT ประมาณสองสัปดาห์จะได้รับอนุญาตในการถ่ายทำ ถ้าตกลงกำหนดการถ่ายทำได้ไวแล้วก็จะสามารถเริ่มได้ไว

ข้อห้ามในการนำโดรนขึ้นบิน

ข้อห้ามในการนำโดรนขึ้นบินตามข้อตกลงเมื่อทำการขึ้นทะเบียนกับ CAAT

ในกรณีที่ฝ่าฝืนกฎ จาก “พระราชบัญญัติการเดินอากาศ” ข้อกำหนดซึ่งเกี่ยวข้องกับโดรนซึ่งประกาศในวันที่ 2 กรกฎาคม 2558 ได้ระบุโทษไว้ว่า “ระวางโทษปรับไม่เกิน 50,000 บาท” และ กรณีที่ไม่ขึ้นทะเบียนกับ NBTC CAAT หรือประกันภัย จากมาตราข้างต้นนี้ รวมเป็น “ระวางโทษจำคุกไม่เกิน 1 ปี หรือปรับไม่เกิน 90,000 บาท หรือทั้งจำทั้งปรับ”

ข้อห้ามในการนำโดรนขึ้นบิน

(1) ก่อนทําการบิน

(ก) ตรวจสอบว่าอากาศยานอยู่ในสภาพที่สามารถทําการบินได้อย่างปลอดภัย ซึ่งรวมถึงตัวอากาศยานและระบบควบคุมอากาศยาน
(ค) ทําการศึกษาพื้นที่และชั้นของห้วงอากาศที่จะทําการบิน
(ง) มีแผนฉุกเฉิน รวมถึงแผนสําหรับกรณีเกิดอุบัติเหตุ การรักษาพยาบาล และการแก้ปัญหากรณีไม่สามารถบังคับอากาศยานได้

(2) ระหว่างทําการบิน

(ก) ห้ามทําการบินในลักษณะที่อาจก่อให้เกิดอันตรายต่อชีวิต ร่างกาย ทรัพย์สิน และรบกวนความสงบสุขของบุคคลอื่น
(ข) ห้ามทําการบินเข้าไปในบริเวณเขตห้าม เขตจํากัด และเขตอันตรายตามที่ประกาศใน เอกสารแถลงข่าวการบินของประเทศไทย (Aeronautical Information Publication – Thailand หรือ AIP – Thailand) รวมทั้ง สถานที่ราชการ หน่วยงานของรัฐ โรงพยาบาล เว้นแต่จะได้รับอนุญาตจากหน่วยงานเจ้าของพื้นที่
(ค) แนวการบินขึ้นลงของอากาศยานจะต้องไม่มีสิ่งกีดขวาง
(ง) ผู้บังคับหรือปล่อยอากาศยานต้องสามารถมองเห็นอากาศยานได้ตลอดเวลาที่ทําการบินและห้ามทําการบังคับอากาศยานโดยอาศัยชุดกล้องบนอากาศยานหรืออุปกรณ์อื่นที่มีลักษณะใกล้เคียง
(จ) ต้องทําการบินในระหว่างเวลาพระอาทิตย์ขึ้นถึงพระอาทิตย์ตก ซึ่งสามารถมองเห็นอากาศยานได้อย่างชัดเจน
(ฉ) ห้ามทําการบินเข้าใกล้หรือเข้าไปในเมฆ
(ช) ห้ามทําการบินภายในระยะเก้ากิโลเมตร (ห้าไมล์ทะเล) จากสนามบินหรือที่ขึ้นลงชั่วคราวของอากาศยาน เว้นแต่ได้รับอนุญาตจากเจ้าของหรือผู้ดําเนินการสนามบินอนุญาตหรือที่ขึ้นลงชั่วคราวอนุญาต
(ซ) ห้ามทําการบินโดยใช้ความสูงเกินเก้าสิบเมตร (สามร้อยฟุต) เหนือพื้นดิน
(ฌ) ห้ามทําการบินเหนือเมือง หมู่บ้าน ชุมชน หรือพื้นที่ที่มีคนมาชุมนุมอยู่
(ญ) ห้ามบังคับอากาศยานเข้าใกล้อากาศยานซึ่งมีนักบิน
(ฎ) ห้ามทําการบินละเมิดสิทธิส่วนบุคคลของผู้อื่น
(ฏ) ห้ามทําการบินโดยก่อให้เกิดความเดือดร้อน ความรําคาญ แก่ผู้อื่น
(ฐ) ห้ามส่งหรือพาวัตถุอันตรายตามที่กําหนดในกฎกระทรวงหรืออุปกรณ์ปล่อยแสงเลเซอร์ติดไปกับอากาศยาน
(ฑ) ห้ามทําการบินโดยมีระยะห่างในแนวราบกับบุคคล ยานพาหนะ สิ่งก่อสร้าง หรืออาคาร น้อยกว่าสามสิบเมตร (หนึ่งร้อยฟุต)

พื้นที่ห้ามบินในกรุงเทพ/เขตห้ามบินโดรน

พื้นที่ข้างต้นนี้่ได้ถูกห้ามนำโดรนขึ้นบิน (อ้างอิง : https://www.caat.or.th)

1. ท่าอากาศยานดอนเมือง　（ドンムアン空港）
2. กองพันทหารช่างที่ 1 รักษาพระองค์
3. สวนรถไฟ（ワチラベンチャタート公園）
4. สนามราชมังคลากีฬาสถาน（ラチャマンカラ国立競技場）
5. สวนหลวงร.9（ラーマ９世公園）
6. ป่าในกรุง（メトロフォレスト）
7. สนามบินสุวรรณภูมิ（スワナプーム空港）
8. ตลาดนัดรถไฟรัชดา（鉄道市場ラチャダー）
9. เอสพลานาด รัชดาภิเษก（エスプラナード）
10. อนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ（戦勝記念塔駅）
11. พระตำหนักจิตรลดารโหฐาน（チットラダー宮殿）
12. สะพานพระราม8（ラマ８世橋）
13. ท่ามหาราช（ターマハラート）
14. วันพระแก้วและเขตวังฯ（ワットプラケオ）
15. วันอรุณราชวราราม（ワットアルン）
16. สวนลุมพินี（ルンピニ公園）
17. สวนเบญจกิตติ（ベンジャキティ公園）
18. สวนสาธารณะเฉลิมพระเกียรติ 6 รอบ พระชนมพรรษา（H.M. King IX Park）

ราคาค่าใช้จ่ายในการถ่ายวีดีโอ / ถ่ายภาพทางอากาศด้วยโดรน

หน้าข้างล่างนี้ เป็นค่าใช้จ่ายโดยคร่าวที่ทางเราได้เป็นตัวแทนในการถ่ายทำด้วยโดรนในไทย เป็นค่าใช้จ่ายโดนประมาณ ราคาจะเปลี่ยนไปตามสถานที่ถ่ายทำ เวลาถ่ายทำ หรืออุปกรณ์อื่น ๆ ที่ใช้ เกี่ยวกับการคำนวนโดยละเอียดกรุณาสอบถาม

ลำดับขั้นตอนจนถึงการถ่ายทำด้วยโดรน

ลำดับขั้นตอนการถ่ายทำด้วยโดรนเป็นไปตามด้านล่างนี้ โดยรวมทั้งหมดจะสามารถส่งมอบสินค้าได้ภายใน 2 – 3 สัปดาห์ ทว่าหากเป็นกรณีเร่งด่วนก็สามารถตอบรับได้เช่นกัน กรุณาติดต่อสอบถามได้

• ประชุมหารือ : จะถ่ายวีดีโอ ภาพแบบไหนหรือรับฟังว่าจะนำไปใช้ในรูปแบบไหน
• ยื่นขออนุญาตนำโดรนขึ้นบิน : ขึ้นอยู่กับสถานที่ในการถ่ายทำอาจจะจำเป็นต้องยื่นขออนุญาตกับ CAAT หรือกองทัพอากาศของไทย
• ถ่ายทำ : เริ่มการถ่ายทำจริง อาจจะประเมินเวลาถ่ายทำได้ยากเนื่องจากพายุฝน
• ตัดต่อ : การตัดต่อเป็นออพชั่นเสริม สามารถทำการตัดต่อได้ทั้งภาพและวีดีโอ
• ตัวอย่างภาพ : ส่งมอบข้อมูลภาพหรือวีดีโอที่ถ่ายทำหรือตัดต่อเสร็จ
• ส่งมอบสินค้า : สามารถส่งมอบได้ผ่านอินเทอร์เน็ตหรือส่งเป็นข้อมูลทาง SD การ์ดได้

การติดต่อสอบถามการถ่ายวีดีโอ ภาพด้วยโดรน

การถ่ายทำด้วยโดรนในไทย (วีดีโอ คลิป ภาพเคลื่อนไหว) กรุณาติดต่อมายังทางเราได้ ทางเรามีทีมถ่ายทำในกรุงเทพ และสามารถไปถ่ายทำได้ทั่ว 77 จังหวัดของไทย
การสอบถามเกี่ยวกับโดรน สามารถกรอกในแบบสอบถามหรือสอบถามผ่านLINE OFFICIALได้

ก่อนหน้านี้ได้ทำการอธิบายในบทความอื่น ๆ เรื่องการบินโดรนในไทยไปแล้วว่า จำเป็นที่จะต้องลงทะเบียนกับทาง NBTC และ CAAT ด้วย ทว่าในกรณีที่ทำการบินโดรนโดยไม่ได้ทำเรื่องขออนุญาตผ่านทางองค์กรที่เกี่ยวข้องจะถูกลงโทษอย่างไรบ้างนั้น ในบทความต่อจากนี้จะทำการยกตัวอย่างเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นในอดีตเพื่อให้เห็นภาพว่าการบินโดรนโดยไม่ได้รับอนุญาตนั้นจะมีโทษฐานอย่างไรบ้าง และเพื่อไม่ให้เหตุการณ์เหล่านิเกิดขึ้น จึงควรระลึกถึงไว้เสมอแล้วบินโดรนอย่างถูกต้องกันเถอะ

ค่าปรับ 300,000 บาทจากการนำขึ้นบินโดยไม่ได้รับอนุญาต

คดีโดรนที่เกิดขึ้นนั้น เกิดขึ้นในเดือนตุลาคม ปี 2560 ในใจกลางกรุงเทพ
เมื่อเดือนสิงหาคม 2560 นาย A ได้ทำการถ่ายทำด้วยโดรน นาย A ได้นำภาพถ่ายและวิดีโอเผยแพร่ลงในโซเชียลมีเดีย (อาทิเช่น Facebook) โดยในช่วงเวลาดังกล่าวเมื่อเดือนสิงหาคม 2560 นั้นไม่มีปัญหาใด ๆ ทว่าเมื่อเข้าสู่เดือนตุลาคมได้มีการติดต่อจาก CAAT (สำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย) ด้วยเนื้อหาดังนี้

• ไม่มีใบอนุญาตผู้บังคับอากาศยานโดรน
• ไม่ได้รับอนุญาตให้ขึ้นบิน
• ขึ้นบินในตอนกลางคืน
• ขึ้นบินในเมืองที่มีคนอยู่มาก
• บินสูงเกิน 90 เมตร

ด้วยการฝ่าฝืน 5 ข้อนี้ทำให้นาย A โดนระวางโทษปรับเป็นเงิน 290,000 บาท นาย A ได้ยอมรับเรื่องที่ว่าตัวเองได้ทำการบินโดยไม่มีใบอนุญาต แต่ไม่คิดว่าจะโดนปรับถึงประมาณ 300,000 บาท
ในตอนนั้น พระราชบัญญัติการเดินอากาศมาตราที่24 “โทษปรับไม่เกิน 40,000 บาท” นาย A ได้ถูกเขตทั้ง 8 เขตปรับเงินสูงสุด 40,000 บาท โดนปรับรวม 40,000 บาท x 8 เขต = 320,000 บาท แต่โดนปรับให้ลดลงเหลือ 290,000บาท
และเพื่อนของนาย A ที่ได้ทำการถ่ายทำด้วยกันก็ถูก CAAT เรียกตัว ทั้งคู่ได้ทำการจ่ายค่าปรับรวม 290,000 บาทด้วยกัน

ข่าวนี้เป็นข่าวชื่อดังที่โทษเกี่ยวกับโดรนเข้มงวดที่สุดในไทย ขอแนะนำว่าการจะนำโดรนขึ้นบินในไทยกรุณาขออนุญาตก่อนทุกครั้ง รายละเอียดข่าวจากข่าวช่องวัน ONE 31 “อุทาหรณ์บินโดรน เจอค่าปรับเฉียด 3 แสน”

โทษปรับการถ่ายภาพกลุ่มประท้วงในไทย 75,000 บาท

กลุ่มประท้วงในไทย “ประชาชนปลดแอก” ได้ทำการประท้วงบริเวณถนนราชดำเนินกลาง ช่างภาพของกลุ่มพยายามจะถ่ายทำด้วยโดรน แต่หลังจากที่นำโดรนขึ้นบินได้ถูกปืนต่อต้านโดรนของตำรวจไทยบังคับให้ลงในทันที ซึ่งทางตำรวจได้หาจังหวะที่โดรนกลับไปยังเจ้าของและเข้าจับกุมช่างภาพโดยทันที คนขับที่กลายเป็นคนร้ายนั้น มีใบอนุญาตบังคับโดรนที่ใช้ในการถ่ายทำอยู่ แต่ได้ถูกจับเนื่องจากนำขึ้นบินโดยไม่ได้รับอนุญาต ได้โดนบอกค่าปรับเป็นเงิน 10,000 บาท แต่เนื่องจากสถานที่นั้นอยู่ใกล้เขตพระราชฐานจึงมีโทษเพิ่ม สุดท้ายแล้วจึงโดนปรับเป็นเงินทั้งสิ้น 75,000 บาท

โทษฝ่าฝืนโดรนอื่น ๆ

1. นำโดรนขึ้นบินบริเวณสนามบินดอนเมือง จำคุก 6 เดือนและปรับเป็นเงิน 10,000 บาท
2. ในปี 2560 ในงานพระราชพิธีถวายพระเพลิงพระบรมศพพระบาทสมเด็จพระปรมินทรมหาภูมิพลอดุลยเดช บรมนาถบพิตร ชาวไทย 6 คนในงานและบริเวณใกล้เคียงได้นำขึ้นบินโดนไม่รับอนุญาตและถูกจับกุม
3. นำโดรนขึ้นบินในบริเวณใกล้เคียงสนามบินหาดใหญ่ ภายหลังประมาณสามเดือนตำรวจได้ทำการตรวจสอบและเข้าจับกุม
4. นำโดรนขึ้นบินเกิน 90 เมตรโดยไม่มีใบอนุญาต โดนปรับเป็นเงิน 90,000 บาท

นอกจากนั้นก็มีคดีเกี่ยวกับโดรนที่ถูกจับกุมและถูกปรับอยู่มาก การนับโดรนขึ้นบินในไทยโดยคิดว่า “ไม่เป็นไรหรอก” ถ้าไม่ได้เตรียมใจจะจ่ายค่าปรับไว้นั้นหลีกเลี่ยงไว้ก็จะดีกว่า แทนที่จะยอมจ่ายค่าปรับ สู้นำขึ้นบินอย่างถูกต้องเสียจะดีกว่ ผู้ที่ทำว่าจ้างกับทางเรานั้นจะจ่ายโดยที่ถูกกว่านั้นมาก.

การถ่ายทำด้วยโดรนในไทย (วีดีโอ คลิป ภาพเคลื่อนไหว) กรุณาติดต่อมายังทางเราได้ ทางเรามีทีมถ่ายทำในกรุงเทพ และสามารถไปถ่ายทำได้ทั่ว 77 จังหวัดของไทย
การสอบถามเกี่ยวกับโดรน สามารถกรอกในแบบสอบถามหรือสอบถามผ่านLINE OFFICIALได้